中山西路象贤大桥路段(秀园路口至加创路)每天早晚高峰时都会出现不同程度的拥堵现象，平均拥堵长度在1公里左右。而该路段作为进城区的主干道，同时承担了乍嘉苏高速公路连接线的功能，交通流量大，在短短的1.4公里路段上就有4处交叉口对通行形成干扰。而象贤大桥桥面机动车偏少，非机动车占用机动车道通行，影响桥面通行，造成早晚高峰期间的常态化拥堵。
很快，这样的拥堵现象就将得到精准化的治理。据悉，秀洲区计划对中山西路象贤大桥路段(秀园路口至加创路)的秀中路、信达路早晚高峰时段采取单向通行，从而减少对中山路主线通行的影响；对中山西路与加创路交叉口进行拼宽改造，压缩中央分隔带和机非分隔带，增加中山路直行车道和左转弯车道，从而进一步缓解该路段的拥堵现象。
经过前期对辖区道路的交通流量和事故情况进行排查、分析，秀洲区共梳理出包括320国道收费站东侧路段、07省道胜利路口(北郊河大桥北侧)、嘉塍线沈家桥路段、嘉塍线观音桥路段等在内的交通十大拥堵点段以及包括320国道K132+000至K134+500路段、07省道K49(胜利路口)、07省道K56(新桥路口)等在内的十大事故多发点段。目前，各拥堵点段和事故多发点段的整治正在进行具体项目设计，预计在今年年底前完成各拥堵点段和事故多发点段的整治。
自治堵工作开展以来，秀洲区大力提升公交能力，加快交通基础设施建设，严查交通违法行为，改善了道路交通服务水平，治堵工作取得了一定成效。但随着城市发展规模的扩大，人口的增长，机动化交通的快速发展，道路交通供求矛盾进一步加剧。交通拥堵呈现城市向乡镇甚至农村蔓延的趋势，上下班高峰期市区通往乡镇及乡镇回到市区的交通对流非常明显，特别是在几个市区与乡镇接合部路段出现严重的交通拥堵。同时，几个乡镇中小学校门口路段存在行车难、停车难等问题，严重影响了居民的出行和生活。
治堵工作必须针对群众所关注，满足群众所需求。今年，秀洲区治堵工作从“以车为本”转向“以人为本”，从“关注车辆的畅通”转向“关注人的畅通”，以小城镇环境综合整治提升为载体，推动城市治堵向市镇(集镇)治堵延伸，以市镇城郊接合部和小集镇穿镇路段为重点，以新建停车场所和绕集镇公路为主要举措，积极构建精准治堵模式。秀洲区治堵办相关负责人介绍，精准治堵就是通过数据+分析模型准确定位每个特有的拥堵点，挖掘拥堵产生的原因，经过科学规划，最终达到缓解拥堵，满足群众出行需求的目的。
在开展精准治堵的过程中，秀洲区不断强化科技治堵水平，充分运用“互联网+”思维。目前，市区已基本实现信号灯智能化控制全覆盖。下一步，各镇(街道)、秀洲国家高新区将以加装交通信号灯监控系统、智能化改造为重点，对辖区道路交通安全设施进行科技改造，有效提高道路通行能力，同时逐步建立起“智慧交管”网络，建成集辖区道路停车收费、清结算、诱导服务、信息发布和停车监督管理等为一体的道路停车收费与诱导服务系统平台，提升科学管理水平。此外，切实强化交通组织管理，通过加强对重点拥堵路段管理，力争道路内机动车守法率在90%以上，非机动车和行人守法率在80%以上，无机动车违法停车现象。
