昨日，宁波舟山港集团宣布：2016年宁波舟山港集装箱吞吐量再创新高，达2156万标准箱，同比增长4.5%，增幅位居全球五大港口之首。

　　在集装箱航运市场低迷的不利环境下，这是如何做到的？据宁波舟山港集团负责人介绍，为实现加快推进全球一流现代化枢纽港建设的目标，全港从补齐短板中营造新优势，积极培育水水中转、海铁联运、内贸箱业务三大新增长点，确保了集装箱业务稳健发展。

　　做优水水中转，助推通江达海的枢纽港建设。2016年，宁波舟山港强化与全球航运巨头的合作，不断优化远洋航线在港内的布局。同时，发挥自有船队“宁波远洋”的服务优势，放大浙江海港深化整合的红利，带动嘉兴乍浦等沿海港口的集装箱业务快速发展，使水水中转箱量实现了6%以上的增幅。

　　做强海铁联运，巩固辐射内陆的枢纽地位。近日，“驻马店-宁波舟山港号”海铁联运班列成功首发，标志着宁波舟山港海铁联运版图拓展到了人口超1亿的中部大省河南。通过深耕内陆市场，不断织密海铁联运业务网，去年集装箱海铁联运实现了超过46%的增长，迈上了“25万箱”台阶。

　　持续做大内贸箱增量。宁波舟山港积极打造辐射南北干线、沿海及长江两岸的内贸集装箱分拨中心，进一步优化码头功能，提升内贸箱作业效率和整体服务水平。2016年，内贸箱业务同比增幅超过10%。

　　港口整合特别是港区集装箱码头一体化运作激发了新潜能。通过对集装箱码头人员、场地、设备等资源整合，穿山港区生产组织效率实现了最优化，成为国内为数不多的千万箱级集装箱码头。2016年，穿山港区完成集装箱吞吐量占全港总箱量的40%以上。北仑港区、梅山港区、金塘港区等集装箱码头，也呈现良好发展势头。

　　来自中国港口网的信息显示，2016年宁波舟山港将继续保持全球第四大集装箱港口的地位，与深圳港的箱量差距同比缩小了32.5%。