浙江日报讯6月29日13时03分，猎猎风声下，一架救援直升机在短暂盘旋后，平稳降落在邵逸夫医院下沙院区急诊中心广场。这意味着，华东地区最大急救直升机停机坪正式启用，邵逸夫医院下沙院区的急救力量也进入航空时代。
“由于城市规模扩展、交通不畅，‘空中120’分秒必争，将为更多急救患者提供保障。”邵逸夫医院院长蔡秀军介绍，从下沙院区直升机停机坪到急救中心距离仅30米，“空中救护车”从着陆到将病人送到急救中心只需47秒，抢救流程通畅、距离短。此外，急诊室到手术室、病房均有专用电梯，医院还购置了移动CT机，可第一时间到达病人床边进行检查。这些，都将为患者争取更多的抢救时间。
对急救病人来说，时间就是生命。直升机的最大时速可达每小时300公里以上，能够极大地缩小急救转运耗时，为病人和医生抢得时间。与此同时，直升机航程一般可达600～800公里左右，以杭州为中心可覆盖华东地区。这将为严重创伤、急性脑卒中等重大急症患者的救治赢得宝贵时间。而空中急救通道的打开，使得跨省急救成为可能，未来邵逸夫医院下沙院区急诊中心将辐射整个华东地区。
我国已有不少直升机抢运病人的先例。2014年8月，北京120急救固定翼专机将一名急性心肌梗死患者，从乌鲁木齐运送至首都国际机场，随后转乘直升机送至安贞医院，前后费时仅4个多小时；今年6月，汕头一名出生才14天的男婴危在旦夕，由直升机充当“空中120”从汕头转运到广州，全程仅花90分钟。
那么，哪些人有资格获得航空医疗救援服务？收费情况如何？救援工作如何展开？这些，成为公众关心的问题。
从过去一些实例得知，航空医疗救援面对的是普通大众，所有人都可以使用。使用航空医疗救援服务，首先应基于是否有必要需求，一种是抗震救灾等政府层面的需求，另一种是个人需求。针对个人需求，需要有一定经济基础，但并非有钱就可以享用航空医疗救援服务，一般会对病人的病情进行评估，只有在病情评估允许的情况下，才可以进行航空转运。
至于如何让“空中120”服务更接地气？业内人士曾表示，可通过商业保险模式把费用“平民化”。创新商业模式，与保险公司联合推出保险产品，使购买保险的普通百姓获得“空中120”服务。
