浙江日报讯   (记者 沈洁 通讯员 周雨顺)  2月16日上午，位于杭湖锡线沿岸的德清升华临杭物流园内，满载钢材的货车来回穿梭。码头上，10艘货船正在卸货。“年初八我们就忙起来了，这些钢材早早被园区内的钢贸企业订走了。”物流园副总经理温加华说。

　　春节假期刚过，湖州内河岸边已是一派热火朝天的景象：德清多功能港区码头集装箱整装待发；安吉临港经济区物流码头平台建设加快推进；长兴捷通物流码头上，集装箱船驶向嘉兴乍浦港。

　　湖州港是全国28个内河主要港口之一，湖州水路运输承担了全省内河37.6%的货物运输量和40%的货物周转量。依托这样的水运优势，今年以来，湖州加快了内河水运、临港物流园区、临港产业三位一体集聚发展的脚步，三箭齐发，以争创内河水运转型发展示范区为目标，积极融入长江经济带，对接上海国际航运中心和舟山江海联运服务中心。“目标把湖州港打造成为上海港、宁波舟山港向内陆辐射的桥头堡，把临港产业打造成湖州新的经济增长点。”湖州市港航部门相关负责人表示。

　　在长湖申线的源头长兴小浦，湖州南方物流码头基建工程进入收尾，新建的10个500吨级泊位即将进入调试阶段。据介绍，南方物流码头利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料小码头的岸线资源规划建设，变小、散码头为专业、规范码头，是内河集约型港口发展的一个缩影。目前，湖州已累计淘汰小、散码头600余座，新建码头泊位102个，促进了港口向专业化、集约化、规范化方向发展，为临港经济“腾笼换鸟”。

　　在湖嘉申线、长湖申线千吨级航道改造提升基础上，今年3月底湖州还将实施京杭大运河绿色航道整治工程，使水上高速航道通江达海，为临港经济发展创造良好的条件。天马轴承、桐昆集团、金洲集团等大型企业看中了湖州航道水运的优势，已在沿河两岸纷纷筑巢。湖州临港经济形成了金属新材、木地板、椅业、新能源、装备制造、户外休闲用品等一批特色鲜明的产业集群。

　　走进安吉上港集装箱码头，3艘千吨级的船舶正等待装船，16日一天就有144标箱当地外贸企业生产的家具从这里出发驶往上海港。“今春当地企业开工比往年提前了好多天。”安吉上港国际港务有限公司负责人说，目前，有442家企业和上港码头建立了合作，其中有334家企业与“一带一路”沿线的55个国家有贸易往来。