图为还未修通的部分路段，道路凹凸不平且狭窄。

　　 浙江在线·浙江城镇网 06月23日 讯 原本就是一条田间的土石路，随时间推移，人口日增，人们对它的依赖逐渐加深，成了周边村民赶集、孩子上下学的必经之路。在现代农村，许多机耕路等待着升级，以承担人们对农业经济发展更大的需要。从临海市沿江镇的车埭村到下岙村，就有这么一条路，如今，村民的大棚葡萄越种越好，他们对道路通行条件提升的期待也越发强烈。

　　两位古稀老人接力修路

　　打开卫星地图，你会发现，从车埭村到下岙村的直线位置上，并没有路。无论乘车还是开车，必须从车埭村出发，沿一段乡道自西向东行驶一公里，再向北拐入马上线，北行一段距离后，再向西南折返，行至马杜线，最终到达下岙村，全程4.3公里。

　　其实，熟悉两村道路的人都不愿舍近求远，因为几十年来，车埭村和下岙村之间，一直由一条2米多宽的机耕路连通。路的西侧是红山，山上种着大片柑橘；路东侧，两年多以前多为菜地和荒地，现在种上了成片的大棚葡萄。

　　毕竟是条土石夯筑的机耕路，加上道路上下坡度有30到35度，且多是长上(下)坡，道路坑洼，容易积水，许多来往村民抱怨道路不好走。

　　于是，下岙村一位叫做刘祖福的老人，主动承担起修路的工作。几十年来，在他的一锹一铲下，道路不断被修修补补。到如今，老人已近80岁高龄。几年前，因为体力不支，他将修路的事宜交给车埭村退休老教师吴祥林。

　　连续6年多来，吴祥林也多次和下岙村两委商讨修路的事。并通过道路修理的责任村下岙村，向沿江镇政府提交申请。

　　机耕路等待“转型升级”

　　下岙村村民委员会副主任鲍人云告诉记者，这条连接两村的土路，只有约2.5米宽，村民每个月有五六次赶集，都从这里经过。此外，还有学生四五十人，上下学时从此路通行。这条机耕路是沿江镇杜歧至车埭村的重要农村公路，是车埭村，以及黄岩区下洋顾村、下庄村村民到杜歧的必经之路。

　　“来往的都是自行车、摩托车、电瓶车，再大点的也不过是电动小三轮。有时候两车交会，都必须有一方下车推行。”鲍人云说。

　　近日，记者在采访现场发现，尤其是到了连接两村的小桥上，由于桥面窄且所处地势较高，行经此地的村民，大多需要下车推行。

　　采访当天距离上一次降雨已过了四五天，但稍大一点的坑里，仍有许多积水。

　　在这条机耕路的东侧是一片400多亩的葡萄园，其中有七八亩属于下岙村村民鲍小顺一家。经过两年多栽培，葡萄的销售形势越来越好。“我们种的是又大又甜的‘巨峰’葡萄，目前许多果实已经泛红，还有十几天就可以上市了。”鲍小顺的女婿冯宝说。

　　一旦大面积上市，最令冯宝烦恼的就是运输问题，“天气好，就用小三轮先运到大马路上，然后再用小货车运到马上线，沿路叫卖。天气不好的时候，路不好走，那些原本想到大棚里看货的客户，也不来了。”

　　冯宝对田间道路的要求更理想化，除了两村之间的土路外，他希望通向地头的阡陌交通都能改善，最好是能拓宽。

　　是硬化还是拓宽为难镇政府

　　为了修缮这条小路，吴祥林向当地政府提出了许多建议：“希望沿江镇政府能成立这条公路的管理小组，由小组负责筹资3万元；由沿江镇或下岙村直接拨款；向临海或台州市交通局申请补助；向企业家、慈善家求助；向下庄村、下洋顾村所在北城街道办事处筹款等等。”

　　对此，沿江镇政府下岙村驻村干部、杜歧片主任周大民表示，按照浙江省“康庄工程”相关规定，对于路基5米以上，路面4米以上(不能低于3.5米)的道路修筑，给予每公里10万元的补贴，但这条土路宽度还不到3米，不符合补贴要求。

　　“对于这种级别的道路，如果村民愿意自行筹资修缮，我们可以按照以奖代补的方式，给予一定奖励。”沿江镇副镇长潘昌高说。

　　“下岙村的集体经济不好，前两年，为了改善村居环境，将拍卖地皮所得的钱全部用于村内道路硬化和进行地下截污纳管。仅这项工程，就已经导致亏损。”鲍人云说，尽管如此，这两年老人呼吁建设的土路，也由村镇两级共同努力进行了部分硬化。

　　如今，走在这条路上，记者发现，比6年前初次到访时，有了明显改善。目前，整条路一共还有约一公里左右等待平整硬化。

　　对此，车埭村党支部书记冯米龙表示：“村里实在没钱修路了，希望政府或者社会各界能够提供帮助。”

　　“只是进行硬化恐怕还不够，村民最大的期望是对整条路进行拓宽，但这笔资金就不是几万元能解决的，而且涉及到下岙村的征地问题，这将十分复杂。”周大民说，一方面经常使用此路的村民，涉及周边包括车埭村在内的三四个村，下岙村不少村民并不从此通过；另一方面，这条路的归属是下岙村，在修路的责任分配上很难达成一致。