一艘货船，在京杭大运河杭州段出现了交通事故，遍布航区的水上“千里眼”，立马捕捉到画面，传输到智能监管平台，水上的救捞基地的工作人员，第一时间出发前往现场......这是一次水上“大数据”的完美运用，也是“数字港航”其中一个环节。
昨天，记者从杭州市港航管理局2018年半年度形势分析会上，打听到不少跟水运有关的好消息。
京杭运河二通道力争年底前开工
预计2022年建成
杭州航区的水运基础体系，正在不断完善中，京杭运河（浙江段）三级航道整治工程杭州段在2016年已率先启动。
杭州段从邵家坝至谢村在整治前为四级航道，只能开500吨级的船舶，千吨级的货船到了江苏，没法继续通往杭州。
这次航道整治一共分为两部分，一部分是“四改三”，在原来老运河的基础上改造，把四级航道改造成三级航道，增强通行能力，全长33.9公里，这段建成后，京杭运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级，预计在2020年建成。
另一部分是新辟一条运河航道，也就是俗称的“运河二通道”，起自余杭博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里。
运河二通道建成后，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片。
同时，以后大吨位的货船，要进京杭运河（杭州段），可以不走三堡船闸，改走八堡船闸，不仅可以分担一部分三堡船闸的压力，而且还能提高船只的过闸速度。
目前，京杭运河浙江段三级航道整治工程“四改三”段和八堡船闸段已经开工建设。另外，二通道新开挖段初步设计通过部审并获批复，力争在年底前开工建设，预计在2022年建成。
水上旅游产品会越来越多
钱塘江水上旅游码头布局规划年底出炉
杭州航区的水上基础条件好了，给行业发展转型打了一剂强心针。
目前，杭州航区水运周转量在综合运输总量中的占比较低，海河联运、海铁联运还在起步阶段。接下来，为了提高水运在综合运输中的比重，杭州港航将大力推进以集装箱运输为主的海河联运体系建设。
同时，加大对“散改集”、“路改水”的引导，建成建德十里埠综合作业区，利用公水联运优势，探索钱塘江中上游现代水陆物流中心建设模式。
据统计，今年上半年，杭州航区集装箱吞吐量25029标箱，同比增长78.93%，其中“散改集”14162标箱，同比增长88.7%。未来，集装箱走水路的会越来越多。
另外，还将重点打造“一轴五区、六心二十二核、三基地”的旅游码头空间格局。
规划中的“一轴”指钱塘江、富春江和新安江构成的水上黄金旅游发展轴；“五区”指由主城区、萧山、富阳、桐庐和建德构成的五大片区；“六心”指6个旅游集散中心；“二十二核”指22个重要旅游码头；“三基地”指3个游艇基地。
目前，钱塘江旅游线路仍在起步阶段，未来会有更多的旅游线路。今年5月份，浙江外事钱塘江游轮发展公司开通了钱塘江夜游新航线，滨江巴士码头的提升改造工程也完成了招标。
接下来，杭州港航还将对于游艇业、水上旅游新业态等相关配套进行政策研究，出台《浙江省水上旅游客运发展指导意见》。
“最多跑一次”改革倒逼数字化转型
打响“数字港航”品牌
杭州港航的“最多跑一次”改革，在上半年连续创造了三个全国首创，分别为内河船舶“多证合一”、“多检合一”、“水上处罚在线支付”。解放了船户和企业，将为他们节约成本1820万元。
今年下半年，杭州港航将继续深化改革，落实“多证合一”，在8—10月，将对西溪、千岛湖、湘湖、青山湖等封闭通航水域船舶进行换证，计划在10月底之前完成1000本，在年底前，把省内航行的其他船舶全部换完。
从8月15日开始，在杭州全面实施“多检合一”，保证覆盖率达到100%。另外，还要加强电子化和数据化，上线电子印章、电子证照库、电子档案等功能。
下半年，港航将以“数字交通”建设为契机，加快智慧港航业务操作平台、智能监管服务平台、决策支持平台的应用。
目前，淳安、桐庐已建立了两个搜救中心，接下来将推动建德、富阳成立水上搜救中心，港航智能管控平台也基本建成。
