“两带两廊”指钱塘江新兴产业带、机场临空经济带、风情科创走廊、时代智造走廊，沿江沿路开发，凝心聚力打造4条从杭州市中心辐射开来的产业大走廊。
这几天，萧山公布了风情大道高架南伸的计划，今年年底开工，亚运会前建成通车。未来，这条快速路还要与杭州城市“中环”相接。
总投资2000亿元的萧山“12588”交通大会战中，这样的快速路有8条。它们的通车时间，都约定在2022年亚运会前。这是萧山备战亚运的时间点，更是打造国际城区的时间点。
如何想象5年后的国际城区？萧山在这8条快速路中选择了4条，沿江沿路开发，凝心聚力打造4条从杭州市中心辐射开来的产业大走廊。
萧山将这一关乎未来的“战略”取名为“两带两廊”。
萧山未来的城市骨架
“两带两廊”包括钱塘江新兴产业带、机场临空经济带、风情科创走廊、时代智造走廊，从杭州市中心出发，分别沿着钱塘江南岸、机场城市大道、风情大道、时代大道这4条“大动脉”向萧山的“四面八方”扩散产业创新的能量。它往东一直到了“杭州的东大门”益农，往南到了“杭州的南大门”楼塔。
某种意义上讲，“两带两廊”既是城市“骨架”，撑起萧山打造国际城区、建设杭州新中心的大格局，又是“未来产业的架构”，关乎萧山“三区融合”的示范与榜样意义。
萧山区委副书记、区长王敏此前在“两带两廊”产业规划发布会上一针见血地指出“两带两廊”的战略意义，即最大限度放大筹备亚运对城市发展的拉动作用。
这种放大与拉动的“辩证”，也是全方位的，谋求一个更均衡发展的、更可持续的、高质量发展的萧山。
这一“井字形”城市骨架中，居于重中之重位置的，自然是拥江发展的前沿钱塘江新兴产业带，它西起亚运村，东至南阳，沿线拥有地铁二号线、彭浦大桥、九堡大桥、下沙大桥等跨江通道与杭州主城相连，是杭州绕城内仅剩的连片待开发滨水岸线资源，是杭州“拥江发展”的重点区域，也是钱塘江金融港湾的核心区。
在这条产业带上，萧山重磅落子了钱塘江金融城、奥体博览中心、图灵小镇、亚运村、智能网联汽车研发和测试基地、万向创新聚能城、中英产业新城和红山科创园8个重大产业载体平台，可谓集聚了最重要的城建与产业资源，萧山要将其打造成为萧山总部、金融、会展、贸易、文化创意等高端服务业的集聚带，智能（新能源）汽车、工业大数据、云计算、节能环保等高科技产业的创新发展带，以及杭州拥江发展先行区、国际滨水创新岸线。
更均衡的“蝶变”
可以说，“两带两廊”将让萧山的整体GDP带有更多“绿色的”成分，并由此构建出一个更可持续的新“生态”。而它最直接推动的，是萧山南部的崛起。
八大镇组成的萧山南部，是产业发展的“洼地”，经济相对薄弱，这些年这里也一直谋求“蝶变”的路径，从两大省级中心镇的落地，浦阳江生态经济区的规划，到旅游南进战略的提出，省级小城市的布局等，南部一直在前进。而这一次，在萧山“城市转型带动经济转型”的发展思路调整之下，“两带两廊”直接把两条产业大走廊通往南部，为南部崛起、乡村振兴注入“拥江发展的新力量”。
沿着时代大道，从杭州主城区出发的高架一路南行20公里来到浙江七个“运动休闲小镇”之一的戴村郊野小镇，一条大走廊把它与西湖牵了起来。（下转第2版）
