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与大港“联姻” 湖州内河水运转型转出“美丽曲线”

2018-07-06 10:02  来源:湖州日报 杨晨

  昨天,记者在西苕溪畔的安吉上港码头上看到,大型龙门吊正在进行吊装作业,十分繁忙。“今年通过大力推广FOB安吉以及竞争价格机制等措施,一方面利用内河航运的规模、成本优势扩大业务市场,另一方面通过争取母港上海港更大的政策支持,降本增效,尽力优化外贸企业的物流环境。”安吉上港国际港务有限公司总经理黄少远告诉记者,今年上半年,安吉上港完成集装箱吞吐量 11.59万标箱,同比增长10.4%,集装箱河海联运拿出漂亮的成绩单。

  与大港“联姻”、打通河海联运通道是湖州内河水运“蹲下身”后,“站”起来并向上“跳”的真实写照。作为全国首个内河水运转型发展示范区,湖州市承担了全省水路运输40%左右的货物运输总量和货物周转量,为推进内河水运高质量发展,近年来全市通过集装箱河海联运、码头整治、岸电覆盖、船舶油污水治理等举措,秀出一条生态优先、绿色发展“美丽曲线”,成为内河水运转型发展的鲜活样本。

  绿色文章怎么做?湖州市开启“以电代油”航运新模式,建成92套智能一体化岸电设施,在京杭大运河湖州段水上服务区,岸电实现全覆盖。同时,率先探索智能新能源船舶研发应用,去年全国首艘500吨纯电动货船研发试航,今年4月全国首艘“48TEU智能新能源集装箱船”项目启动;在上月,全省首个船舶生活污水接收处置示范工程在湖州市正式启用,线上线下“盯”牢船舶生活污水上岸处置、达标排放,撑起湖州航区一片水净天蓝。

  在长湖申线源头长兴县小浦镇,一场码头专项整治活动成效显著。曾经的小浦镇,每天承接着从安徽拉来的几千车矿建材料,在各个码头装船外运。“满车的石子往船上一倒,灰尘四起,整个码头都笼罩在粉尘之中,晴天一身灰,雨天一身泥,满身脏兮兮。”当地港航部门负责人回忆说, 2013年,当地政府和港航部门一起,对这些小散乱码头下了“猛药”,关闭淘汰一批、保留提升一批、规划新建一批。

  这场战役成效明显,不仅让当地老百姓重见绿水青山,还实现了岸线资源的集约利用,建成年吞吐能力1300万吨的环保型物流码头——南方物流码头,利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料小码头的岸线资源规划建设,变小、散码头为专业、规范码头,成为内河集约型港口发展的样板。“今后用这条纯电动输送带把水泥熟料运到码头,不仅大大减少公路大货车流量,缓解公路运输压力,还能实现货物的‘零排放’运输,减少扬尘、噪音、尾气对环境的影响。”湖州南方物流有限公司总经理沈惠明告诉记者,正在建设中的一条22公里的“空中运输走廊”即将穿越群山、航道,与水运码头无缝衔接,打造“空水联运”全新物流模式。“目前以灵芝塔段生态型护岸完善工程、杭湖锡线航道沿岸景观提升工程、城东服务区功能提升工程等项目为抓手,建设生态景观航道;以‘中国小莱茵河’为主题,打造现代航运走廊和新兴产业带、运河文化带、生态景观带等‘一廊三带’为一体的长湖申线航道浙江段‘美丽经济交通走廊’精品示范工程也已进场施工,力争今年10月底基本建成。”市港航管理局负责人表示,在高标准建设内河水运转型发展示范区的基础上,湖州市还将积极研究、谋划示范区标准化体系建设工作,力争以标准形式将创建成果进行提炼和固化,加快形成可复制、可推广的湖州经验,为国内其他地区内河水运转型发展提供借鉴。

编辑:潘洁

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