浙江在线9月8日讯（通讯员 沈乐燚）乌镇一直把畅达对外交通，构建现代化交通网络作为建设美丽城镇的重要一环。为推进美丽城镇建设和长三角一体化，促进区域经济社会一体化发展再上新台阶，同时也为了满足京杭运河浙江段三级航道整治工程嘉兴段的需要，乌镇启动了太师大桥改建工程。近日，经过近3个半小时的混凝土浇筑施工后，位于乌镇镇与江苏省吴江区桃源镇交界处的太师大桥主跨合龙。这也意味着整个太师大桥改建工程进入最后冲刺阶段，预计将于11月底建成通车。
乌镇和吴江仅一河之隔，站在横跨江浙两省的太师大桥上，桥下是京杭大运河，河这边是乌镇，对面就是江苏省吴江区。从上世纪八十年代的铁板桥，到后来的水泥桥，再到成为危桥后限宽通行，太师大桥见证了两地往来的风雨经历。
太师大桥改建工程是京杭运河浙江段三级航道整治工程嘉兴段的配套项目，项目概算总投资14088万元。工程起点接原有姚太线，路线由北向南，上跨京杭运河嘉兴段航道，终点与规划道路相接，路线全长1.160km，桥长726.04m。
该工程采用原桥位拆老桥建新桥的方式，桥梁为变截面连续梁桥，桥长726.04m，全桥配跨为8×30+60+100+60+25+8×30m，荷载等级为公路-Ⅰ级，接线道路等级为二级公路，设计速度60km/h，路基宽度18m。
推进美丽城镇建设发展，交通是先行官。近年来，乌镇以“进”为要打好未来谋篇组合拳。
面对乌镇和练市、南浔仅有4条乡村道路相连通的现状下，乌镇作出新花乌线接乌镇规划道路、打通南北两条乌镇通南浔区的主要交通干道等道路规划，构建完善乌镇与练市、南浔等地路网框架，改善两地交通通行状况，从而形成嘉湖一体化大交通的格局。
唯有大交通，才能引领大发展，书写大格局。乌镇为进一步加快现代化交通网络建设步伐，提高对外公路通达能力和交通运行效率，谋划申嘉湖高速乌镇第二高速出口，还启动苏台高速建设前期工作。
据了解，4条区域规划轨道交通和2条高速正在从图纸上推往现实中，这将有力助推乌镇进入沪杭半小时高铁生活圈。未来，从乌镇直达桐乡高铁站仅需10分钟，30分钟便可直达杭州城区、45分钟直达上海虹桥枢纽和苏州高铁站。
此外，乌镇还将通过推进规划省道S210建设，提升嘉湖公路（S302）等快速通道至二级公路标准优化干线公路网，实现公路交通20分钟直达桐乡市区和石门镇，30分钟直达嘉兴市区。在镇域交通组织中，构建完善的镇域城乡公路体系，推动乌镇镇区—龙翔片区间的通道一体化建设，强化乌镇片区与民合、民兴集镇一体化发展。
与发展同频、同美丽相遇。今年，乌镇正在新建的浮澜桥港（新华路——上塔庙路）绿道，将原有绿道连通，行成乌镇镇区范围内的一个慢行圈。作为“中国最后的枕水人家”，乌镇的“交通”也能助推旅游全域化。据了解，乌镇未来将依托重要水系，通过建立镇域旅游交通线路，串联镇域各特色体验节点，构建全域健康休闲体验空间体系。
今后，乌镇将借助交通区位优势，加快培育发展旅游业和互联网，为提升城市能级、优化产业布局打下坚实基础。
1985年，桐乌公路通车，乌镇才正式加入全国公路网。1991年，乌桃公路通车，乌镇到桃源的咫尺之地才有了往来。如今，乌镇大道全线贯通，一条条大通道犹如一条条动脉，连接了东西、拉近了南北，拉开了乌镇发展建设的全新框架，成为推动乌镇高质量发展的“腾飞线”。
