市民从乐清乘车坐夜105路公交去往大荆。 侯兴赟 摄
便利的公共交通是一座城市的重要标志，而穿行在大街小巷的公交车就是一座城市流动着的靓丽名片。近年来，乐清不断推进公交改革，大力发展惠及民生的公共交通事业，近期开通了一批夜班专线公交，方便了老百姓出行，使老百姓对于公共交通的获得感大为增强。
据乐清市城乡公交公司工作人员介绍，从10月1日开始，新增夜307路和夜105路，夜间运营时间最晚至21时30分，为乘客提供更为安全舒适的环境和方便快捷的出行工具。
夜班车方便市民出行
10月1日，乐清城市公交新增216路、夜105路、夜307路。10月7日，又优化延伸13路。
10月8日21时多，小毓跟着妈妈坐在夜105路公交里，看着崭新的车辆，小毓东瞧瞧西看看。
“刚和女儿在南虹广场玩好，现在回大荆家里。”看着乐清市区到大荆的线路开通夜班后，小毓的妈妈刘女士别提多高兴了。就在今年上半年，刘女士带着女儿到南虹广场玩，担心错过最后一班乐清市区到大荆的公交车，刘女士拉着女儿要往车站赶，但小孩子正玩得兴起，怎么也不肯走。无奈下，刘女士只能陪着女儿在南虹广场待到21时，最后花了上百元打车费回家。
“夜105路班车还没开通时，每次从大荆到乐清市区，都像在赶场，玩得也不尽兴，匆匆忙忙出门，急急忙忙回家。这下好了，夜班车最迟到晚上21点，我们也能玩得更尽兴了。”刘女士的一番话，也讲出了很多乐清东乡老百姓的心声。
“我经常来乐清市区找朋友玩，但每次一到晚饭饭点就得回去了，不然就赶不上回家的公交。公交一趟只要5元，打车一趟就得花100多元。前几天，我意外发现105路开通了夜班线路，以后再也不用赶在晚饭饭点前回家，担心夜间出行的问题了。”提到乐清市区到大荆开通了夜班车，金先生难掩兴奋之情，金先生家住大荆，每次从乐清回家他都掐着时间点，生怕错过末班公交车，“错过末班车，打车不便宜，车费比一天的工资还要贵，很不合算。这趟车增加了夜班班次，解决了整个大荆片区市民的出行，我是期待了很多年呀！”
“这几天，70辆新能源公交将投入使用，10月底，还将有50辆新能源汽车到位。”乐清市城乡公交公司生产科科长杨世琪介绍，这几条新增线路一经推出，大受市民欢迎，每班车的满座率几乎都达到了100%。单是夜105路，一晚就安排了4个班次，班班满座，每晚客运量可达240人次。
公交国有化改革深入
看着王先生坐着105路夜班车扬长而去，跟他同行的侯先生露出了羡慕的脸色。南岳镇的侯先生平时在虹桥上班，作为上班不久的上班族，侯先生平时出行主要靠公交车。今年，南岳到乐清市区线路已经实现国有化改革，票价每人2元。但南岳到虹桥线路还是私营化经营。“平时我都很少出去，主要是公交班次太少了，出行很不方便。”侯先生说，刚毕业那会，还跟乐清市区的同学经常走动，现在都宅家里了，活动的圈子也越来越窄了。
“本来我在乐清经济开发区找了一份工作，但出行太不方便，上班没多久就辞职了。考虑再三，我还是选择在虹桥找了现在的这份工作。”侯先生非常关注乐清公交一体化改革，当他看到今年6月几条国道线上的公交线路都实行国有化后，他特别希望公交线路改革的触角能延伸到一些偏远地区，让他这样的上班族也能享受政策带来的福利。
“我家在大荆镇上，工作的地方在福溪卫生站附近，却常常没有车可坐，好几次，我都急着要赶到办公地，等了半个小时也等不到公交车，只能坐黑车。我们期盼着山区的私营车辆能早点接受政府的改造，尽快让我们享受低票价公交的优惠和便利。”张女士提到大荆片区公交支线的运营情况，显得很无奈，因为大荆支线都是私营化运作，班线非常不稳定，很多班次常常是高峰期正常运营，过了高峰期，运营力量就不稳定了，半小时一班的公交，常常要等上一个小时才会有公交车开过来。
其实，从6月1日起，原先乐清市区开往大荆、虹桥、白象、琯头、磐石的中巴车都停止了运营，由市城乡公交公司车辆取代。这次城乡公交一体化改革最大亮点在于城乡公交票价改革，票价大幅度下降，让广大老百姓享受到改革带来的红利，增强人民群众的获得感。但大荆片区的14条支线上的67辆公交车，仍是私营化运作，运力难以保证，成为老百姓最大的诟病。
乐清市城乡公交公司总经理蒋向永说，当时收购“乐清-大荆”线路时，公司领导班子成员带领工作人员，与车队谈判了数月，才攻克下这条路线。其他路线也是一样，大伙磨破嘴皮，走穿鞋底，做通各个车队的思想工作，才换来了这项民生工程的推进。
蒋向永说，目前，公交改革相关工作刚步入正轨，部分服务还在完善过程中，接下来，公司会逐步完善车辆硬件设施，提高服务质量。同时，也将加快公交改革的脚步，大力推进支线公交改造工作，与私营车队沟通收购事宜。以满足群众出行需求为前提，听取多方意见，尽早为群众带来便利，争取在明年上半年前迎来新变化。
公交均衡化实现资源共享
十里不同风，百里不同俗。乐清国道线全长60多公里，又多山多河，早年的交通不便，形成了乐清东西乡各自不同的文化。
早在10多年前，乐清市区到北白象就开通了夜行车，给沿途老百姓带来了便利。不过，乐清市区到大荆的公交车只在白天运营，大荆片区夜行的市民只能自行解决。而这次2条夜行线都是本次新编入的“夜行军”，最迟营运到21时30分。它们在各自常规运营时间收班后，延长服务时间增开夜班车。
数据显示，6月以来，乐清公交日均客运量大幅增加，从原来的每天1.5万人次增加至3.5万人次以上，国庆期间最高出行人次更是达6万人次。数据背后，说明乐清乘坐公交出行的人群正在逐渐扩大，市民选择公交出行已逐渐成了习惯。
20多年工龄的金林军是大荆车站站长，从大荆线路回收国营，再到开通夜班车，他每天都能听到老百姓对公交改革带来变化后的赞扬，让他备感自豪。“夜班车开通的头一天，我隔壁邻居章大爷找到我，一定要办张公交卡，他说自己从没去过乐清市区，这次一定要去看看城里人的生活。”
“平时交通不方便，我平时很少走出大荆，就算一定要去买东西，也会考虑到台州，一来比较方便，二来语言相似，交流方便。”章大爷说，现在不一样了，票价便宜，我们的出行也很方便，还能去城里看看漂亮的公园了。
其实，对于乐清东乡百姓而言，乐清市区有着不小的吸引力,随着交通的便利，“一小时生活圈”的构建，东乡老百姓享受到了更多的城市资源。
