昨天下午，记者从杭州共享泊位、网约停车平台——“共停”项目启动仪式暨新闻发布会上获悉，国内首个城市级共享泊位平台在杭州正式上线。这意味着，闲置停车位作为一种存量资源，将以“共享”的方式焕发新生机。
作为城市级共享泊位平台，“共停”采用的是“政府牵头、社会参与、市场化运作”模式，杭州市政府及相关部门、事业单位、市属国企率先示范，将相关停车泊位拿出来与市民和游客共享。据统计，杭州市现有机动车127万辆，停车泊位70万个，泊位缺口巨大。同时，市内预计还有50万个私家车位，如果把其中的20%在闲时利用起来，相当于杭州增加了10万个泊位，可以节约上百亿的基础设施建设投入且马上见效。
从昨天起，杭州的车主和业主打开支付宝手机APP，点击“城市服务”选项，找到“杭州共享停车”栏目。选择“预约停车”或者“车位发布”，实现停车需求，或者提供泊位共享。停车费用，平台会根据车位所在小区周边停车场库的收费标准进行确定。
“共停”以全市除社会公共停车场外的其余各类停车场库为资源目标，比如，当你上班后家中泊位空闲，你就可以通过平台，将泊位闲置时段推放出来，而有停车需求的车主可预约并有偿使用，解除其停车无泊位的烦恼，你也可获得一定的收益。平台开通后，近期陆续会有7000余个“共停”车位上线，未来预计会达1万个以上。
为了保障各方安全，平台特别设置了层层叠加的三重防护网。第一重，要求平台用户全部采用实名认证；第二重，目前先与支付宝合作，引入芝麻信用评价，芝麻信用与平台自身“净化”机制结合；第三重，平台根据不同开放需求设置不同共享级别，比如，某商场可设置为全天候完全开放，而某小区可设置为夜间仅向业主访客用户开放。也就是说在特定开放模式下，引入具备良好信用基础的泊位提供方和泊位需求方，并对双方用户的全过程行为进行监管。
交通专家、浙江工业大学教授吴伟强表示，“共停”平台是全国首个由政府主导的行业级城市级共享泊位平台，它在不增加社会资源的情况下，将闲置车位整合起来，有偿供他人使用，开创了全国先例，实现了真正意义上的“共享经济”。
