浙江在线7月12日讯（浙江在线通讯员 高施倩）浙江省“十三五”期间规划的最后一条省际断通高速公路临建高速日前迎来新的建设节点，临建高速先行段施工图设计7月12日正式获批。据介绍，该项目从设计上取消了浙皖省界主线收费站，变更为虚拟站设计。此次取消跨省际收费站将直接减少47300平方米的建设用地，减少项目建设投资7085万元，预计项目于今年四季度正式开工建设，总工期约42个月。
临建高速是浙江、安徽两省沟通联系的重要通道，起点位于浙皖交界的千秋关，接宁金高速公路安徽段，经临安、桐庐、建德三个县（市、区），终点接杭新景高速安仁互通，主线全长约85.5公里，总投资估算约206.7亿元。临建高速建设指挥部副指挥翁辉告诉记者，目前临建高速起点相接的宁金高速公路安徽段已建成通车，终点相接的临金高速公路建德至金华段已开工。临建高速建成后，对于我省贯彻落实长三角一体化国家战略、完善我省高速公路网络、促进沿线经济社会发展具有重大意义。
翁辉介绍，按照项目的最初设计方案，临建高速在浙江临安、安徽宁国交界处设计了一座4进10出的浙皖省界主线收费站。2018年12月初，浙江省出台省界收费站建设相关文件，临建高速的收费站设计变更为4进4出设计。此次浙江省部署取消所有高速公路省界主线收费站，临建高速项目指挥部迅速开展设计方案调整，取消了浙皖省界主线收费站，改设虚拟站，仅设置一个龙门架，通过二义路路径识别系统读取车辆信息，跨省收费方式由前台人工结算向由后台联网计算机处理转移。据统计，此次取消跨省际收费站将直接减少47300平方米的建设用地，同时减少约土建费用2434万、房建费用4011万和机电费用640万。
公开报道显示，对于出行人员来说， ETC的通行效率至少是人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。浙江省交通规划设计研究院高级工程师伍丽华介绍，取消这一省界收费站，不减速、无隔离、不停车就实现无感收费，直接提高了浙皖间通行效率，特别是节假日时期，有效帮助车主节省通行时间成本。
同时，在降低成本方面，翁辉介绍，对于对高速公路建设和经营方而言，在高速公路建设阶段可以减少收费站的土建和机电建设成本，在后期运营中则可以节省收费员的人力成本和收费站的管理成本。据介绍，临建高速目前也将打造浙西南景区化高速公路，按照“最低的污染排放”的目标，此次取消跨省际收费站，车辆不停车通过，也可以实现节省能源和减少尾气排放量。数据显示，自2015年10月全国ETC联网运营以来，累计节约时间5455.6万小时，累计节约车辆燃油约36.1万吨，累计减少各类污染物排放11.1万吨。
