最近，宁波人的朋友圈在热议沪嘉甬铁路。“百年前沪甬两地之间坐轮船需耗费12小时，不久的未来，沪甬跨海高铁将通行，两地之间只需短短一小时便能到达。速度太快了!”网友David说。
近日通苏嘉甬铁路勘察设计开评标工作顺利开展，这标志着沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，正式列入国家铁路发展计划并全面启动项目前期研究。
记者从宁波发布、嘉兴市发改委等渠道证实了这一消息。沪嘉甬铁路将横跨杭州湾，成为国内最长的跨海高铁，建成后将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至上海1小时交通圈，宁波至北京5小时内到达。
对于嘉兴来说，沪嘉甬铁路的修建同样具有重要意义。据公开报道，沪嘉甬铁路拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽。项目北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接，南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。
这意味着今后嘉兴人乘高铁到宁波，将无需绕行杭州，时间只要半小时左右。不仅如此，嘉兴人南下台州、温州等地也将更加便捷。据了解，沪嘉甬铁路项目总投资300亿元以上，工程拟按客运专线标准建设，设计时速350公里，计划建设工期5年。这条铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，是京沪二通道的南延，是长三角城市群的重要联络通道。
这条南下大通道打通后，将与北上的通苏嘉铁路联通，成为经过嘉兴的一条南北重要通道。嘉兴经济建设规划院副院长、高级经济师陈龙骏说，嘉兴现有沪杭高铁这一东西向重要通道，今后沪嘉甬、通苏嘉、沪乍杭几条铁路交汇在嘉兴后，嘉兴南北向铁路通道将打开，嘉兴将成为长三角区域重要的交通枢纽。当前，浙江正大力推进大湾区、大花园、大通道和大都市区四大建设，而湾区经济的核心就是整个区域之间的融合发展，嘉兴的这一重要交通枢纽地位，对于提升在湾区经济中的地位具有重要作用。
嘉兴市发改委主任章剑也表示，嘉兴城市能级的提升需要依靠机场、铁路、轨道交通这些重大交通基础设施的支撑。在我市精心谋划的“百项工程献礼建党百年”重大项目中，就将铁路枢纽建设工程列入其中，并列为市区“十大标志工程”之一。铁路枢纽建设工程具体就包括沪嘉甬、通苏嘉和沪乍杭三条铁路。
据省发改委的消息，沪乍杭线路东起上海枢纽，沿途经过上海漕泾、金山，平湖、海盐、海宁，接杭州枢纽，全长约192公里。通苏嘉铁路则起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站，路线全长186.1公里。这两条铁路也是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要组成部分。
同济大学浙江学院交通系教授李晓龙表示，通苏嘉铁路将接沪杭客专嘉兴南站，意味着嘉兴市区的居民北上苏南地区，将无需绕行上海，这无疑拉近了嘉兴和苏南城市群的距离；沪乍杭铁路目前来看是从上海浦东出发，途经嘉兴再到杭州，这条线路的意义是加强了嘉兴沿海地区和浦东、杭州的联系，平湖市、海盐县或将结束不通铁路的历史，也有助于上海的产业转移和沿海港口群的联系。
今年初，通苏嘉铁路和沪乍杭铁路被列入浙江省《铁路2018年十大建设项目攻坚任务书》中，这两条线路的开工指日可待，就在这一两年。
同样，沪嘉甬铁路项目被视为大湾区建设的标志性工程，也得到各相关方高度重视，努力加快推进项目建设。目前，项目运量预测、桥隧比选、投融资模式、线位方案等支撑性专题已有相关研究成果，海洋水文观测等涉海专题研究检测站点布设完成，数据采集等工作正在有序推进。
“怎样汇聚湾区资源，把嘉兴交通枢纽的重要作用发挥出来，转变成经济优势，是接下来更重要的事情。”陈龙骏说。
