曾经杂乱无序的各类共享单车（资料图片）。
去年，杭城共享单车曾一度膨胀至88.3万辆，带来“单车围城”等问题。自去年年底起，杭州就对共享单车进行整治“瘦身”，截至今年年初，杭州共享单车总量为77万辆。
近日出台的《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》明确指出，要通过给各家单车企业打分，并按照排名先后，进行单车减量。这意味着，对共享单车总量的调控今年仍将继续。
今年减量至50万辆 企业评分越低减量越多
目前杭城有五家合法的单车平台企业，分别为“哈罗”、“摩拜”、“骑呗”、“OFO”和 “名天动力”。其中“OFO”的数量最多，约有29.2万辆；“名天动力”数量最少，只有2000多辆。那么，每个企业的市场份额各有不同，单车减量如何减？
记者了解到，杭州交通运管部门依据《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》，制定了一张评分表，考核内容包括资料报备、信息化监管、现场管理、运营服务、投诉处理、社会满意、企业诚信、政策执行、媒体曝光等9个方面，以及企业创新1个加分项。
“每个考核指标都有相应的分值，考核办法和考核部门。”杭州市运管局公交轨道处科长董永伟介绍说，“考核会联合公安、城管等部门一起给企业打分，每个季度考核一次，一年4次考核下来市面上的单车基本都覆盖到了，今年目标把单车数量调控到50万辆左右。”
比如现场管理，由属地政府以及相应城管、公安等管理部门综合考核打分，考核企业有没有按要求投放车辆、重点区域停放秩序、管理指令响应及时度、重大活动保障，企业运维力量配比等。
根据考核结果，运管部门对在杭共享单车企业进行排名，按照排名先后按比例减量，排名越后面，要削减的比例就越大。
“而且这个考核评分比重会根据上一季度的实际情况进行调整，问题较多的方面，下一季度就增加考核力度。但总的来说，你企业管理得越好，你的市场占有份额就越稳定，以后还有增量的机会。”董永伟说。预计4月初，杭州共享单车第一季度的考核“成绩单”就将出炉。
单车增减看市场需求 32万至46万辆最合适
其实早在去年10月，市交通运管部门就委托杭州市交通研究中心对杭州“共享单车”的数量情况进行调研。
根据3月份刚发布的《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告（最终稿）》内容来看，目前最适宜杭州的共享单车数量在32万至46万辆之间。
“目前市面上的单车数量远远超过这个数字，尤其是冬天，远超过市场需求，所以要减量。”董永伟表示，今年对共享单车的减量并不意味着只减不增，“根据调研报告，预计到2020年，杭城的共享单车适宜数量在55万辆以内。”届时，单车企业又将按照考核排名，对单车进行适度增量。
