浙江省大湾区、义甬舟开放大通道等发展战略以及宁奉城际铁路、沿海铁路等一系列重大基础设施的规划建设，对奉化未来的发展产生了巨大的影响。
由此，奉化未来将如何发展？
日前宁波市政府批复的《宁波市奉化区总体规划》给出了方向。
【规划范围】
奉化区行政管辖区域，总面积1368平方公里，其中海域面积91平方公里。
其中，本次总规的重点范围为奉化中心城区范围，即奉化区辖六个街道的行政管辖区域，面积327.2平方公里。
规划期限至2020年。
【发展定位】
中国佛教名山旅游胜地、宁波南部中心城区、宁波健康美丽宜居的城市转型示范区。
【一体两翼与宁波主城对接】
一体：为奉化中心城区，包括老城区(岳林、锦屏)、萧王庙、江口、西坞、及尚桥和方桥组团，是奉化作为宁波都市区副中心城区的主体区块，体现公共服务、创新创业、交通枢纽、高新产业及文创产业等职能。
两翼：溪口板块和滨海板块，突出文化旅游和休闲度假功能，是奉化发展的特色区域。
溪口板块——作为宁波的旅游门户，重点在于景区和佛教名山建设。
滨海板块——重点在于统筹滨海经济开发区、滨海旅游休闲区和沿海三镇融合发展，大力发展新能源、新健康产业及休闲度假、海洋新兴产业，争创国家海湾公园示范区。
【区内发展一主两副、四轴多点】
一主：奉化中心城区，由中心组团和外围组团构成。
中心组团——锦屏街道和岳林街道。
外围组团——一般公共服务健全的组团，由江口、方桥、萧王庙、西坞街道、尚桥等组成。
两副：包括溪口镇、莼湖镇。
四轴：为四条主要发展和联系轴线，包括东环路南北发展主轴、大成路-奉莼路东西发展轴、四明路联系轴、山海联动轴等。
多点：包括松岙、裘村、尚田、大堰四个各具特色的镇。
【外衔综合交通发达】
《总规》中，奉化区对外的综合交通规划布局发达。
近期奉化站为两台五线，远期打造奉化站为区域级客运枢纽：奉化站由现状的两台五线扩大到四台十线，面积扩大至10000平方米。
预留甬金铁路线位和甬金铁路溪口站：设甬金铁路溪口站于班溪，作为中间站，2台4线，预留面积约4000平方米。
预留甬台温城际铁路线位，并接入铁路奉化站：建议甬台温城际铁路在奉化境内沿甬台温铁路通道铺设，形成对外复合交通通道，并接入铁路奉化站。
轨道交通
近期建设宁波至奉化市域轨道奉化段(S3线)：近期市域轨道S3线沿东环路布局，服务奉化纵向上与宁波三江片的联系。S3线在奉化境内共设5处站点。
预留中运量轨道交通通道。
高速公路
近期依托甬金高速和甬台温高速，远期形成“一横两纵”高速公路骨架。
“一横”为都市区高速公路环线，“两纵”为甬金高速公路和甬台温高速公路。
规划远期共设置10处高速互通(枢纽)，其中溪口东互通、溪口西互通、奉化互通为既有互通。
沿疏港高速新增4处互通、3处枢纽。
自东向西分别为——松岙互通、杨村枢纽、阳光海湾互通、鲒埼互通、下陈枢纽、大堰互通、溪口枢纽。
快速路
重点加强与宁波中心城区方向联系的快速交通廊道建设。
近期以东环路、甬临线作为对接宁波中心城区的主通道，远期构筑由东环路、西环路、四明路、甬临线、新岭路北延接福庆路、世纪大道南延等构成的“环状+放射”的快速路系统。
旅游集散体系
依托各级交通枢纽、场站，布局全域旅游三级集散体系，主要由区级旅游集散中心、重点旅游区域(溪口、大堰、滨海)和主要旅游景区(点)、乡村旅游特色村、民宿集聚区等构成。
【区内主干路网通达】
奉化区内的交通，由由框架性主干路和城市组团内部主干路组成。
框架性主干路—
主城、江口、方桥三个城市组团及萧王庙、西坞、尚桥三个城市区块之间的快速联系通道，为城市框架性主干路，呈十字生长型结构，以保证主城和各组团区块之间的快速联系。
南北向框架性干道：快速路(东环路、西环路)和区域级主干道(世纪大道南延、计然路-横放路、汇诚中路-金钟路、和南山路)。
东西向框架性干道：快速路(四明路、奉蒓路、宝化路)和区域级主干道(金海路、弥勒大道-大成路及其向东延伸段、新浦路、儒江路)。
城市组团内部主干路网
主城组团——
规划形成“四横两纵”的主干路网结构。“四横”为大成路、金海路和、湖桥路、宝化路。“两纵”为南山路和金钟路。
江口组团——
规划形成“两横两纵”的主干路网结构。“两横”为新浦路和聚宝路。“两纵”为南山路和汇诚中路。
方桥组团——
规划形成“三横两纵”的主干路网结构。“三横”为新建路、恒兴东路和儒江路。“两纵”为汇诚中路和方欣路。
由于奉化区内有不少历史遗存与名村，《宁波市奉化区总体规划》对此也做出了大篇幅的保护规划设想。
