“居住在杭州、工作在诸暨”和“居住在诸暨、工作在杭州”的同城梦想已然实现。通勤高铁“西施号”已成为来往杭州、诸暨两地上班族的出行首选。本周一，杭报记者体验了一把从诸暨坐高铁去杭州的“追风之旅”。
买票
“西施号”通勤式高铁时刻表：
诸暨至杭州东：
G7328 07:03-07:28（25分钟）
G7316 19:23-19:47（24分钟）
杭州东至诸暨
G7327 06:21-06:46（25分钟）
G7685 18:24-18:49（24分钟）
由于要乘坐的班次是周一，预计会遇上返杭城的高峰，于是，周日下午我就利用微信上火车票机票购买服务，订了火车票。果然，周日下午两点，同程旅游和支付宝飞猪上二等座与无座票都已售完，只剩下一等座与商务座票源。这趟高铁，二等座与无座票的价格为30.5元，一等座为51元，商务座则需95.5元，考虑到经济实惠，当时我没有购票。
晚上7点多，我又上网看了票源，这时，二等座与无座票可以选择抢票了。因为早上这班“西施号”共有8个车厢，一趟可以坐500多人，基本可以购买到车票。晚上的班次是16节车厢，1000多个座位，就更不用担心没票了。
大约晚上9点，顺利抢到G7328二等票一张。
进站
周一6点41分，我打了顺风车到达诸暨站。诸暨火车站的客运主任傅其星说，“西施号”90%的乘客都是通过网络购票的。售票厅共8个人工售票窗口，6点半到7点多开了两个窗口，6点41分我去看的时候，没有一人排队。
在人工售票窗口左侧，有6台自动售票机，3名年轻人正在购票。这6台机器可以取已购的网络票以及通过支付宝、微信、现金购买车票。
6点45分，我跟着队伍排队过安检，只有一个安检口，但队伍前进速度很快，仅一分钟我已顺利通过安检。
这个点坐车，我想很多人没吃早饭吧？如果时间宽裕，可以去一楼的中式餐馆吃上一碗热腾腾的面条，时间较赶可以选择一楼的鲜奶吧和二楼的便利店，离检票口都很近，且基本无需排队。
是不是还有些人是开着车来坐高铁的？我也帮忙打听了，停车很方便！
火车站有3个停车场，大约有600个车位，最近的一个停车场大约60个车位，到检票大厅最多5分钟步行路程，小型车辆1小时内不收费，4小时收费5元/每车，8小时内10元/每车，停上24小时也就20元。
6点55分，我跟着队伍过检票口，检票口8个全开，1分钟我便跟着队伍检完票。大约步行一两分钟，就到了站台，此时，车身印着“西施号”LOGO的高铁已经就位等着大家上车了。
坐车
乘坐“西施号”的大部分是年轻人，且都是“背包客”，很少有人带大件行李。车厢内很安静，很多人都闭着眼睛补觉，也有的刷着手机，无座票的乘客很少。
与我邻座的，是在杭州上班的90后诸暨姑娘小鲁。小鲁每周都会乘坐“西施号”来回，“我坐这趟车去单位上班，要比住在杭州的同事还早，7点半就能到杭州东站了，再转地铁，7点50就能到单位了，上班时间是8点半，我到办公室补个觉都来得及。”
小鲁说，在“西施号”开通之前同时间段也有别的高铁，不过那时座位少，票难买，很多时候要站着去杭州，“西施号”开通之后去杭州再也没站过。
小鲁租住在单位附近，正好离地铁站很近，“有时下班没事，也会坐高铁回诸暨，毕竟才20多分钟。”
小吴也是“西施号”的常客，“以前，我基本上一个月回家一次，现在每周都回诸暨了。”小吴也在杭州租房子，他算过一笔经济账，要是每天乘坐“西施号”来回，一个月要花将近2000元，相比起来还是租房子划算，“毕竟还是单身，牵绊不多，住哪都一样，不过‘西施号’开通之后回来确实更方便了。”
傅其星说，就“西施号”的购票情况来看，平时早上班次上座率达90%，双休、节假日则都能满座。
谈话过程中，不知不觉，列车已到达杭州东站，整理随身物品的提示音响起，一看手机，7点28分，高铁准时到站，仅25分钟的极速之旅结束。
交通先行 共享“同城梦”
2016年4月，诸暨市委、市政府提出“北承南接”战略，“北承杭州”，深度融入杭州都市圈，资源共享，便利的交通是必要条件，高铁成了诸暨来“敲门”的第一步。
早晚四趟，只需20多分钟的“西施号”拉近了诸暨和杭州的距离，往返双城间上下班成为可能，此外，诸暨、杭州间还在建设一张立体交通网，除了通勤高铁，诸暨杭州间平价的通勤列车也已拿到运营许可证。高速铁路、高速公路、快速通道、江河水运通道和正在规划建设的杭州二绕、城际铁路，构成了南北快捷通畅的立体交通网，这极大地拉近了两地的时空距离，为区域合作提供了交通条件，使诸暨与杭州都市区融合联动得以高速运转。
