图为铁路北仑港站作业场景。（裘继强 摄）
昨日下午两点，两列火车班列在宁波舟山港铁路北仑港站完成248标准箱的装卸作业后发往义乌西站。至此，宁波舟山港今年的海铁联运箱量已达25.4万标准箱，同比增长72%，超过去年全年总量，其作为中国南方海铁联运第一大港的地位进一步稳固。
今年以来，宁波舟山港积极对接“一带一路”、长江经济带及义甬舟开放大通道建设，大力推进“宁波—华东铁水联运示范工程”“宁波舟山港-浙赣湘（渝川）海铁公多式联运示范工程”等国家级示范工程，优化整合集装箱海铁联运平台资源，做大做强做优海铁联运品牌。4月，铁路北仑港站海铁联运一体化运营中心投入运营，实现了业务、设备、人员、车队的统一管理，生产计划兑现率从原先的78%提升至90%。5月，海铁装卸车作业实时指令确认系统在铁路北仑港站成功上线，海铁联运作业进入“无纸化”时代。6月，国家集装箱海铁联运物联网应用（宁波港）示范工程通过交通运输部验收，为货主实时掌握海铁联运集装箱动态信息提供了新的解决方案。
另一方面，宁波舟山港积极加大腹地货源开拓力度，持续扩大业务版图：利用海陆港口联动优势，为大客户定制“门到门”的全程物流服务；以“区域联动，箱源共享”模式加快空箱资源调配，在保障客户用箱时效性的同时，为其有效节约运输成本；开行绍兴、义乌、兰溪、金华、台州5条点对点循环班列，全面升级萧山、长兴班列，成功开拓新安江业务，进一步稳固省内货源；新开行南昌等2条班列。目前，宁波舟山港共拥有海铁联运班列11条，业务覆盖全国多个省市。
宁波舟山港海铁联运业务起步于2009年，以打造“千里国内线，万里甬亚欧”为目标，依托港口资源不断开拓内陆腹地。近5年，宁波舟山港海铁联运业务量从2012年的5.9万标准箱快速上升至2016年的25万标准箱，海铁联运腹地网络初具雏形。
