浙江在线3月28日讯（浙江在线见习记者 凌鑫 记者 吴越）“西湖景观初具规模距今已有2000年，中国有信心再保护西湖2000年。”早在2011年，中国代表在杭州西湖被正式列入世界文化遗产名录后，下定决心实现更好保护。
如何做好永续保护利用，与游客、城市更和谐相处。这个使命，被写入了新规划。昨天，新一轮西湖景区规划——《西湖风景名胜区总体规划（2021—2035）》（下称“《总规》”），在杭州西湖博物馆（南山路89号）进行公示，为期一周（截至4月2日）。
新版《总规》一出，“支持！不堵车逛西湖才舒服”、“不开心！老人小孩逛不动咋办？我上班咋办？”、“希望公共交通跟上，希望根据实际情况合理规划”……网友一片议论。
就众多网友关心的“西湖景区私家车还能不能通行”问题，浙江在线记者专程采访杭州西湖风景名胜区管委会。
官方回应如下：
新版《总规》目前还只是暂时的思路，未完全敲定。在总规划敲定后，还将配套出台相关交通专项规划。欢迎社会各界朋友提出更多建议，我们将认真听取。
如何更好地做好还湖与民？新版《总规》作出进一步思考。未来，西湖景区的环湖一圈将形成景区慢行系统，成为游客在西湖边体验慢生活的好地方。其中，让西湖慢下来是一个重点规划方向。根据新版总体规划，景区内部道路将分成三种功能，部分道路将成为景区特色公交专用道，其他车辆均不可通行。具体规划如下：
①慢行专用路：这些路在规划设想只有景区特色公交可以通行，其他车辆均不可通行。
涉及道路：北山街、杨公堤、南山路(杨公堤-玉皇山路)、孤山路。
②景区支路：不建议城市公交线路通行。
涉及道路：梅灵路、玉古路、万松岭路、虎玉路、凤凰山脚路、九溪路、乾龙路、灵竺路、玉泉路、三台山路、满觉陇路、龙井路(龙井村-灵隐路)等。
③景区干路：城市公交可在景区干路上安排线路，但其停靠点以景区集散中心为主，不以景点为设站导向。
涉及道路：虎跑路、隧道群、莲花峰路、南山路(玉皇山路-解放路)、玉皇山路、灵隐路、美术馆街、梅灵南路、梅灵北路等。
此外，新版《总规》设想，西湖景区将采用特色公交一票制。据景区特色公交设计者、浙江省城乡规划设计研究院园林一所所长杨永康介绍，游客购一张票可至各景点，同时景区内各种交通车辆均可自由上下，实现灵活换乘；特色公交的首末站，将设在周边集散中心及地铁站，实现接驳。
景区特色公交能否承担得了景区的运力？据媒体报道，公交公司给出的答复是可以承担。相关负责人表示，“若根据新的规划，今后部分道路段将成为景区公交慢行专用道，这意味着景区的道路将会更加通畅，到时公交运行的效率肯定也会提高。”
网友议论：支持、反对和提出相应建议
①支持！不堵车逛西湖才舒服
不少市民对规划表示支持。网友佩说，通过公共交通会更环保，通行效果更高。“曾带孩子坐公车去了一次动物园，简直堵疯了。我在杭州开了十几年车，有车无车并不重要，能悠闲没有负担的去一个地方最好。”网友于秀英、浩洋均认为，西湖景区交通太堵，禁私家车是合理的。家住柳浪闻莺边的陆大爷听到消息后表示很开心，“我的散步路线没有车，这可安全多了。”
对于“怕公交太挤”的市民声音，网友骆驼有自己的见解，“路畅通了，公交就不挤了，以前跑一圈，现在能跑三圈。”
②不开心！老人小孩逛不动咋办？我上班咋办？
规划公示后，最愁的还是每天必须经过这几条路线的上班族。家住景区的网友清蒸土豆泥看起来很郁闷，“我们要去滨江上班，不给走景区，绕很大一圈上班的出行成本大增怎么办？”网友liu下的冰雨和网友James也都提出质疑，景区范围内的单位工作人员难道需要跟着游客挤公交上下班吗？
不少网友也担心老人小孩“游西湖难”。他们提出，景区范围内，成人挤公交都够呛，老人腿脚不便挤公交太危险，需要带着儿童车出行的家庭更加不方便挤公交。网友兰兰草还提出，出行乐趣要少很多。“和朋友小聚微醺后还要挤公交车？想想都难受。”
③希望公共交通跟上，希望根据实际情况合理规划
“公共交通得跟的上才行。景区那么大，携老拖幼一大家子靠走的不现实。”“在禁之前先把最优有效的解决方案弄出来吧。”网友“沙子”和网友陈陈泊泊有他们的期待。网友娇娇提出建议，晚上22点到凌晨5点可以私家车开进就好了。网友街头小盆则认为：加大公共自行车站点数量，划出非机动车道是可行的。
