浙江在线10月6日讯（浙江在线记者 徐斌 肖国强 张品方 林上军)秋日舟山，海浪轻摇，海风习习。站在金塘岛上，极目远望，只见海天相接处，有一桥飞挂，宛若游龙。
这便是舟山跨海大桥。这座绵延近50公里的跨海大桥，从舟山本岛启程，穿越里钓、富翅、册子、金塘四岛，于宁波镇海登陆，恰如一条美丽的丝线，将一颗颗“海上明珠”串联起来。
这是一条让舟山人登陆上岸、走向世界的梦想之桥。大桥的建成让舟山迎来千年未有的发展机遇：浙江舟山群岛新区、中国（浙江）自由贸易试验区先后挂牌，舟山港综合保税区、中国（浙江）大宗商品交易中心、舟山江海联运服务中心获批，波音737完工和交付中心、绿色石化基地、中澳现代产业园落户……
舟山人，从来没有像今天这样张开臂膀拥抱世界！
大桥之梦
浩瀚的东海上，舟山群岛似一颗颗明珠散落在洋面上。然而，长久以来，因孤处海中，舟山发展受到制约。跨海登陆、直达彼岸，是世世代代舟山人的梦想。
这也是习近平牵挂的一件大事。1999年舟山启动“大陆连岛”工程，最初是小规模建设。2003年1月，习近平第一次到舟山调研时指出：“这是一个很重要的工程，连岛大桥如果建起来了，对舟山的发展是一个根本性的推动。”
2004年9月，习近平再次到舟山调研时，明确要求连岛工程快马加鞭，争取早日建成。他说，建成以后，那就是“千里江陵一日还”了……将来会产生怎样的经济效益和社会效益，怎么估计都不会过分。
正是在习近平果断决策和积极推动下，连岛工程建设加快步伐。“要把一座座小岛连起来，就要造桥。而要在海湾上建跨海大桥，难度很高、投资很大，如果不是习近平同志当年的果断决策，建设进度不会这么快！”舟山跨海大桥管理局局长张胜利感慨地说。
2003年到2009年担任舟山大陆连岛工程指挥部副总指挥的张胜利，参与了舟山跨海大桥建设全过程。2003年，舟山跨海大桥中难度最高、投资最大的两座大桥——西堠门大桥和金塘大桥的建设提上议事日程，投资逾百亿元，非舟山一市之力所能建设。
“习近平同志调研之后，西堠门大桥和金塘大桥从2005年开始动工。”张胜利说。省政府确定由省交通投资集团公司、舟山市、宁波市共同投资，合作建设这两座大桥。2005年5月20日，西堠门大桥全面开工。同年9月30日，金塘大桥第一根钢管桩开锤施打。
大桥建设之难，从一个个“第一”就可以看出。世界最大跨径钢箱梁悬索桥、世界第一座分体式钢箱梁悬索桥、世界抗风稳定性要求最高的桥梁之一、世界外海环境中建设的最大跨度斜拉桥、中国最大的岛陆联络工程……这些写入中国乃至世界桥梁史上的一个个“第一”，充分说明了建设者付出的辛劳和汗水，充分说明了当年决策者的决心和魄力。
十年磨一剑。2009年12月25日下午，舟山跨海大桥通车仪式在金塘大桥互通区（后改名为舟山服务区）举行。习近平发来贺信，对大桥全线建成通车表示祝贺。
现任舟山跨海大桥管理局执法协调处处长的毕鹏军，还清晰记得当天的情景。那一天，互通区里挤满了人，很多舟山老百姓自发赶来。毕鹏军穿着深蓝色工作服，站在密密麻麻的人群中，听到大桥全线通车时，一种从未有过的自豪感瞬间涌上心头，“作为大桥建设者，能够有机会亲身参与见证大桥的建设，这是我们一辈子的骄傲。”
那一天，在这茫茫东海之畔，所有吃过的苦、受过的累，都化为了欢笑和泪水，成为了大桥建设者心中最难忘的回忆。
蓝色之梦
今年9月18日，首届世界油商大会在杭州开幕。这是中国（浙江）自由贸易试验区在全球石油行业巨头面前的展示，舟山又一次迎来世界的目光。第二天，许多与会代表乘车从杭州出发，经舟山跨海大桥直抵舟山本岛，进行实地考察。
舟楫相渡自兹去，舟山从此成“半岛”——作为舟山本岛连接大陆的唯一陆上通道，舟山跨海大桥的建成通车，带来的最直接变化就是交通的便利。
大桥建成前，从宁波到舟山都要通过轮渡跨海。舟山鸭蛋山码头至宁波白峰码头的轮渡线路，是舟山本岛连接大陆的交通要道，舟车劳顿、麻烦费时不说，碰上恶劣天气还经常停航。大桥建成后，从宁波镇海驱车半个多小时就能直抵舟山本岛。如今，经大桥进入舟山本岛的车辆平均每天达2.1万辆。
滚滚车轮，让许多舟山人萌发了新的梦想。“我已经这么大岁数，是大桥让我迎来了人生中的第二次创业机遇。”今年70岁的定海区册子岛村民俞松祥，原本在普陀区开餐馆，2007年他认为大桥通车后游客将大增，便回到老家册子岛，和家人建起了“东位山庄”旅社。旅社主要接待外地游客，如今，除去开销每年纯收入有10多万元。
从更为宽广的视角来看，舟山跨海大桥不仅仅是一条交通大动脉，更是一条舟山人拥抱海洋经济时代的希望大道、梦想之桥。
建设海洋强国，是习近平总书记站在时代高度、历史高度提出的重大发展战略。这个战略理念，在习近平主政浙江尤其是对舟山发展战略的谋划中就已凸显出来。
习近平曾经多次强调：“舟山要把海洋经济这篇文章做深做大。”2003年开始，他在浙江工作期间每年都到舟山就海洋经济主题进行调研。
身处东海，海洋是舟山的希望所在、潜力所在、优势所在。舟山跨海大桥的建成通车，为舟山发展海洋经济、实现蓝色梦想提供了新的动力和希望。
跨海大桥建成之后，舟山迎来了一件接一件激动人心的大事：2011年3月，舟山海洋产业集聚区成立。同年6月，舟山群岛新区正式获批成立。之后，中国（浙江）大宗商品交易中心、舟山江海联运服务中心、波音737完工和交付中心等先后获批、落户。特别是今年4月1日，中国（浙江）自由贸易试验区正式挂牌，更是成了舟山具有标志性意义的大事。
这些，都为舟山推动海洋经济发展提供了新的引擎。“如果舟山没有建成跨海大桥，依然还是孤悬海中、与大陆隔离，这些几乎是不可想象的。”舟山群岛新区海洋产业集聚区管委会副主任许琰说，仅从这些年集聚区招商来看，如果没有大桥以及依托的物流通道，很多客商估计就不来了，项目落地可能性会很小。
未来之梦
秋日细雨中，金塘岛大浦口集装箱码头，巨大的桥吊正在开展集装箱装卸作业。
“有了跨海大桥，30分钟内就可以将集装箱运到对岸的镇海。”大浦口集装箱码头营运操作部经理助理王文武告诉记者，码头所在地原是一片盐碱地，2004年，宁波港、舟山港决定联合投资，规划建设5个集装箱船泊位，可以停靠世界上最大的集装箱船舶，总投资约64.3亿元。目前，码头已经建有两个泊位，开辟至西非、中东及俄罗斯等航区的13条国际集装箱船航线，二阶段工程建设正在按计划推进中。
作为舟山的“桥头堡”，金塘还将建设一个占地1万亩的中澳现代产业园，园内将有贸易、加工、现代服务业，活牛屠宰及配套，澳洲风情小镇等项目，计划总投资超过100亿元。建成后，这里将成为我国最大的国际农副产品贸易中心之一。
跨海大桥的建成，让金塘岛从昔日的悬水小岛变成了“半岛”，实现了第一次跨越。而随着最近舟山市甬舟铁路建设指挥部正式挂牌，金塘管委会主任张捷对于金塘的未来充满新的期待，“按照方案，甬舟铁路将在金塘设立舟山唯一的客货两用站，金塘将由此成为连接大陆与舟山本岛的中转站，迎来第二次跨越发展。”
舟山人还有更大的梦想。这种梦想，源于对舟山得天独厚战略地位的充分认识。舟山地处我国东部黄金海岸和长江黄金水道的T型交汇点，是我国大陆唯一伸入西太平洋的区域，拥有世界罕见的深水良港资源。
习近平在浙江工作期间，就对舟山的战略地位和资源优势十分重视。他指出，最重要的还是要把舟山放在国际上、放在全中国、放在浙江省这样的位置上去考虑。越这么考虑，舟山的地位越不可限量。
于是，坚定不移沿着“八八战略”指引的路子走下去，把舟山放在全球经济的坐标系里、放在国家战略的布局中去考虑，找准自己的位置，在服务好浙江、服务好长三角、服务好国家战略中，去寻找舟山未来的出路——这已经成为今天舟山人民的共识，并化为具体行动。
于是，按照宁波—舟山—上海的海上大通道规划，一座座新的跨海大桥的建设和论证工作正在紧锣密鼓进行——
往北，从舟山本岛北部起，经岱山岛，一桥直通上海；
往南，全长31.433公里的宁波舟山港六横公路大桥项目已批复立项，建成之后从宁波北仑到舟山六横只需要大约20分钟，作为舟山群岛南翼的六横岛开发将迎来质的飞跃；
往西，甬舟铁路筹建全面启动，舟山将无缝对接义甬舟开放大通道。由此，舟山既可以东出浩瀚海洋，连通21世纪海上丝绸之路，还可以向西连接宁波、义乌，延伸至宽广的欧亚大陆，打通丝绸之路经济带，深度融入“一带一路”建设……
回望过去，跨海大桥建成之后，短短几年时间，舟山实现了海岛时代、大桥时代到新区时代的“三级跳”。
而在今天，大桥“红利”依然，新的机遇可期，肩负海洋强国战略使命、实现新跨越的舟山，必将用大海一般的气魄，创造出更加美好的未来！
