图为海运大联盟APP部分截图。
虽然船舶制造业一度被“唱衰”，但是船舶运输行业却一直蒸蒸日上。光是围绕船舶的产业链就孕育了一个庞大的市场。
长期以来，国内的船舶运输行业因为信息的不对称，处于零散、各自为战的状态。
在陆地运输早已被滴滴、共享汽车等互联网模式“攻陷”时，海运依然还是一个相对封闭行业。外人进不来，里面的人想改变。
如今，“海运大联盟APP+船东眼物联网平台”通过线上线下相结合的模式，试图突破船运行业的“封闭圈”。
“游兵散将”的散货船遇信息匹配难题
毛永斌在船舶行业摸爬滚打二十余年，对这个行业真是太熟悉了：
国内海洋船舶有5万多艘（不包括渔船），其中散货船舶超过3万多艘。
这3万多艘散货船，有些是依附于小规模的船运公司，有些是“单枪匹马”的船老大。
散货船除了大多以“游兵散将”的形式出现外，还存在较大差异性：从大小来看，吨位从几千吨，到几万吨；根据船舱的不同，又分为煤、矿砂、盐、水泥等不同的装载类型。
这就出现了船舶、船期、货物之间如何精准匹配问题。
举个例子，有个客户需要在8月31日将1万吨的石材从台州运往广州，按照传统，他只能通过船舶中介去寻找这个时间有空闲船期，并且吨位在1万吨可装载石材的散货船。
中介的抽成很高，以1万吨位的散货船为例，70元一吨货物的价格，中介的价格可能就要抽成5%，一趟下来，需要支付3.5万元左右。
船舶和客户之间信息的不匹配，也会造成船舶虽有“空档”，但是客户却难“找上门”的情况。
此外，目前国内船舶行业的售后服务更是无从谈起，存在互联网信息和物流供应体系相对滞后等行业痛点。
信息不通畅这是船舶行业的弊端，但是却是互联网创业的蓝海。这是因为瞄准了这块市场，毛永斌成立了台州船东之家网络科技有限公司，并创立了海运大联盟APP和船东眼物联网平台。
海运大联盟平台APP：
看到封闭而庞大“后船舶市场”产业链
海洋产业占我国整个GDP近十分之一。而光是围绕船舶的产业链就孕育了一个庞大的市场。
同样以1万吨的散货船为例，一年在配件、油耗、日常用品、港口费用、船员工资、保险、管理费用、维修费用达到千万。船越大，费用也越高。
海运大联盟APP的诞生，主要就是解决行业信息的不对称，同时结合船舶后市场，做好船舶信息综合服务平台。
目前海运大联盟APP共有18个模块，是国内同类APP中功能最全面、用户最活跃、信息最全的。
在公共货盘和船舶动态模块，船东只要在上面发布船舶信息，客户只要输入装货港、卸货港、航线、货名、装载日期和吨位信息等，就能够实现和船舶的精准匹配。大大的减少中间环节的沟通成本。
同时，结合信用评价体系，信息审核制度，让行业更加的透明化。
“我们将实现信息化管理船舶，让找船就和滴滴顺风车一样便利。” 毛永斌说。
目前客户和船东通过APP已发布信息累积达12.7万多条，各种货盘信息、船舶动态通过云数据匹配进行“成交”。
此外，APP还围绕船舶后市场，结合船员人才招聘、港口服务、船舶配件、船舶保养、船舶买卖等，向O2O衍生。
这就需要线上线下的全面整合，从目前来看，已经颇具成效。
通过港口商家地推，APP已经覆盖南至海南，北至辽宁的港口，港口商家注册已经达到了8000多家。
各种船舶配件厂家入驻300多家，船舶保养商家入驻100多家。
海运大联盟APP上线不到一年，总体用户数量已经达到8万，每天还以5%的速度增长。这对于只面向船舶运输行业的APP来说，已经是一个“开门红”。
“船东眼”物联网平台成盈利点
平台光是提供信息服务，作为一家互联网公司还要寻找“自我造血”功能。
在前期的市场调研过程中，毛永斌还发现了一个船舶的“刚性需求”：船东需要随时监测船只的“健康状况”。
毛永斌将这套船舶监测系统称之为“船东眼”。
在目前的1.0版本中，首先解决了船只在海上的信号问题，通过开发远程信号接收设备，船员在网上也能当网民，信号可以覆盖离海岸线30海里内，基本上包括了大部分国内航线范围。
再通过安装硬件监控设备，利用无线信号远程监控，自动拍照、录像、云存储、回放等，让船东实时掌握自己的船只运行情况。
“船东眼”运营3个月来，大受欢迎，客户量已达160多家（平均每家5条船），已装订单56多份，销售额110多万元，估算纯利润50来万元。
如今还在开发“船东眼2.0版本”增加了智能监测系统，让船东随时掌握船舶运行动态。
“‘智慧船东’会将船舶的设备和数据实时传输到手机和电脑上，让船东早于船员发现情况。监测功能包括液位、主机转速、排温、油压油温、吃水深度等。”毛永斌说。
“船东眼”的顺利推广，在一定程度上缓解了平台前期推广带来的资金压力。
线上线下的进一步融合
目前，毛永斌的项目在各大电商创业比赛中脱颖而出，但是他们并不满足于此。
和陆路运输单一性功能平台相比，做船舶综合性服务商要难得多，这也是船舶行业和陆路运输在互联网创业当中的一大不同切入点。
下一步，他们计划通过自建一些平台进一步打通线上线下的产业链。
目前，公司在天津、上海、广州开展试点，建立了维修网点、仓储中心、加油点等。同时还计划自建船队，自产船舶配套产业，依托互联网销售。
同时，还在试水平台的线上交易，包括船舶代理、海事安检、船舶检验、律师、维修预约、码头费、加油、运费、工资、保险等港口相关费用的线上支付等，为平台带来更多的现金流。
最终，形成电商平台+线下实体一体的综合服务体系。
