日前，记者从海宁交通港航部门了解到，该市水路货运呈明显增长势头。其中今年1至6月份海宁港区水路货物发送量比去年同期增加37.5%。这是自2013年海宁关闭石料企业后首次出现增长态势。
海宁港航部门负责人范建祥表示，“十二五”以来，通过主动服务企业、船户，推进运力结构调整，简化审批程序，大力推进散改集运输，经过3年码头综合整治的阵痛期后，海宁水运的春天已经到来。
水运是成本最低的中长途大宗货物运输方式，能显著降低物流成本，形成“成本洼地”。要素往洼地流动集聚，从而产生“规模效应”，带动企业成群、产业成链。近年来，海宁以提升航道、港口运输能力为基础，大力培育发展沿河产业。现如今已形成了以粮食产业为主的长山河产业带，以新能源产业为主的六平申线产业带，以集装箱出口产业为主的杭平申线产业带，以及以煤炭、建材等大宗物资为主的杭海线产业带等多条沿河产业集聚区。
另外，重点围绕制定多式联运、立体交通枢纽发展规划，水运优势，培育特色沿河产业，海宁港航部门主动当好“店小二”，协助政府开展招商引资，并成功引进两个大规模水路货运企业。
要想富，先建港。有了码头，通了水运，就相当于打通了一条条低成本的物流运输大通道，筑巢引凤，带动沿河产业沿河经济大发展，也相应带来大量就业机会，不仅成就了一批批企业家，更是造福一方百姓。自2013年开始关停散、小、乱码头后，海宁积极推进“五区十四码头”的建设，截至目前，已建成投用2个作业区2个码头，4月份，海宁首个集装箱作业区尖山作业区建成并投入使用。利用尖山作业区的建成和投入使用，集装箱水运发展迅猛，6月份成功开通了尖山至乍浦港、上海港、太仓港的集装箱航线，开启了海河联运、通江达海的新时代，这些航线不仅加速了货物的流通，还可以加强思想的交融，为融沪接杭积蓄经济、文化、思想的自信。
与此同时，海宁还大力推进绿色港航、美丽航区发展。通过油污水收集管理、码头智能岸电工程的全面推广，以及码头管理三级包干制等船舶港口污染物防治工作，确保岸上、船上没有一滴污油、一片垃圾流入航道。
据了解，海宁油污收集船自今年2月10日正式开始作业以来，已上门收集船舶131艘次，收集油污水2.7吨。截至目前，已建公用码头、在建公用码头和企业自备码头完成安装15家，安装岸电桩20个，提前半年完成了煤炭、混凝土等吞吐量较大码头实现岸电项目全覆盖的目标。同时，硖石港航管理检查站安装了岸电桩，这是嘉兴范围内首个建成并投入使用的基层岸电装置。海宁的港区越来越美了，这是很多人的切身感受。
据了解，2016年海宁已成功创建嘉兴市级美丽航区，今年海宁还将积极争创全省最美航区和美丽交通经济走廊。
