港珠澳大桥海底隧道7日正式贯通，这也意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。
在当天的贯通仪式上，港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，历经近8年的建设，至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除，今年底将具备通车条件。
规模大难度大风险大
创下多个“第一次”
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。
基于邻近香港国际机场航线限高和伶仃洋航道满足30万吨轮船通航的需要，港珠澳大桥最终选择了集桥—岛—隧于一体的设计施工方案。
这条世界最长的海底沉管隧道由33个巨型沉管和最终接头组成，每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，单节重约8万吨。
据中国交建总工程师林鸣介绍，港珠澳大桥岛隧工程规模大、难度大、风险大，同时有着许多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次，大型钢圆筒成岛施工在世界是第一次，重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次……
主体工程贯通后
还将进行基础设施建设
西人工岛连接着全长6.7公里的海底隧道， 7月7日，隧道的贯通就标志着港珠澳大桥的主体工程完工。
不过，大桥主体工程的贯通并不代表通车投入使用。这就好比买房子，桥岛隧的贯通相当于毛坯房完工，但是距离入住和真正的交付还有一段时间，接下来还要进行精装修，工人还将在贯通的港珠澳大桥上进行一系列的基建设施建设。
目前，人工岛和海底隧道已经进入最后冲刺阶段，大桥的桥面铺装工作基本完成。
整个港珠澳大桥的桥面铺装工作堪称世界范围、规模最大，铺装历时一年，总铺装面积达到70万平方米。目前已经基本完成，双向六车道的桥面看上去非常壮观。
