尚未启用的自动售票机。
2号线庆春广场站站台。
2号线：静静等待开通的那一天
昨天中午，记者来到2号线西北段的起点站庆春广场站，距离上一次探营不过1个月的时间，庆春广场站已经大变样，“颜值”又高了不少。首先来说一说出入口。目前，庆春广场站的几个出入口都已经准备就绪。自动扶梯尚未开始运行，为了防止不知情的市民进入站内，地铁站的卷闸门还关着。
随后记者从邵逸夫医院门口的C口进入站厅，发现站厅里很是亮堂，站内广告灯箱已经亮灯，墙上连试运营的广告都已经布置好了。自动售票机、检票闸机也都通电调试完毕，安静地等待乘客的到来。
庆春广场站的站厅层有个很大的特点，就是地下空间四通八达。地铁站的B口，直接连通国大501城市广场，D口连通江干区政府，C口连通邵逸夫医院。以后，不出站直接走地下通道，就可以去往庆春商圈的核心区域。
进入到站台层，凉飕飕的感觉就扑面而来。杭州市地铁集团的工作人员说，目前站内的通风系统已经启用，几大网络运营商的信号也全部接入到位，甚至连区间内的广告灯箱也安装完毕了。接下来，地铁集团还要在各个屏蔽门前张贴文明乘车的标志，完善服务细节。
在探营的过程中，记者发现2号线西北段的列车还在继续试跑。工作人员表示，目前的2号线西北段的发车间隔保持在4分半钟一趟，完全模拟正式运营的时刻表。按照地铁目前的速度，以后从庆春广场站到中河北路站，只需要10分钟左右就可以了。
除了庆春广场站以外，其他几个站点也在抓紧做收尾工作，武林门站刚刚通过验收，整个2号线西北段就等月底开通的那一天了。
5号线：38个车站全面开工
被誉为“换乘之王”的5号线也有好消息。
目前，38个车站当中，有6个车站已经完成主体结构，分别是仓前站、杭师大站、常二路站、五常站、蒋村站、浙大紫金港站。除此之外，其余32个车站也陆续进入主体开工阶段，比如关注度很高的东新路站、宝善桥站、城站站。趁着昨天探营2号线西北段的机会，5号线主城区的几个车站，记者都去走了走。
东新路和建国北路上的两个车站，东新路站和宝善桥站，在经历了漫长的等待之后，终于迁走了绿化，围起了围挡，开始了管线迁改工作。
沿着建国北路再往南走，就是平海路站了。到了这里大家会发现此处的车道明显减少了，这是因为5号线平海路站正在进行地下连续墙的施工。地铁集团表示，地连墙的施工分成两期，预计明年3月份左右，平海路站要开始进行基坑开挖工作。到时候这里的交通将有一定影响，但是依然会保证双向4车道的通行。
城站站目前已经进入基坑开挖阶段了。由于5号线城站站将和1号线城站站将通过上下站台换乘，所以这个站点的深度非常深，达到27米。另外，由于城站站靠近贴沙河，同时还要保护已经运营的1号线，所以城站站的施工难度不小，施工方对隔墙的要求非常高，将尽一切努力保证施工安全。
