图片由哈啰单车提供
“小白车”全线退出杭州 城市服务进入新阶段
在杭州市余杭区东北角的一块共享单车停放点，记者见到，数千辆被拆解的共享单车分门别类地堆放在此处。这里是哈啰单车的旧车回收拆解现场，几名拆解工人正有条不紊地进行着回收工作。
“每一辆单车都会按照14个零部件分类进行拆解，一天大概能拆个100多辆。”现场工作人员告诉记者，哈啰单车从设计之初就贯彻全生命周期，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻“3R原则”，即减量化、再利用和再循环。这些单车将全部进入无害化再生利用，实现废旧单车100%回收再用。
在全国青联委员忻皓看来，城市废旧共享单车的管理一直是政府和企业关注的重点。“共享单车投放之后的运维和管理更加重要，以新车换旧车，对废旧单车进行集中回收、资源再生，是非常值得推广的方法。”
据悉，哈啰单车在杭州运营近4年来，为提升市民骑行体验，改善城市出行环境，已完成新旧单车的全置换，并且实现共享单车体量合理控制，单车单辆骑行效率最大化。
2016年1月，第一批Hellobike（原名哈罗单车）进入杭州。全白的车身，大红色的车轮，市民亲切地称呼其为“小白车”，一时间，它成为街头一道靓丽风景线。
如今，四年过去了。在杭城街头，这款“小白车”已成为经典，路面上很少能见到。记者从哈啰单车了解到，这个月中旬前，最后一批小白车也即将拆解完毕。
告别骑过的第一辆单车 共享单车进入循环经济时代
被精细化分解之后，数千辆光秃秃的车架整齐地码在空地上，依稀还能看出它往昔在马路边，等待下一位骑行者的样子。但是失去了车轮、智能锁、车座等零部件的车架，再也不会发出一声“hello，哈啰单车”。
记者了解到，目前杭州的哈啰单车已完成全部更新换代，并且在西湖区实现了全国首创“单车进小区、社区”模式，尝试“黑科技”蓝牙道钉技术，共享单车的管理方式在互联网科技加持下，发展更趋智慧化。
共享单车不应该从“摇篮”走向“坟墓”，而是要通过企业精细化运营管理，从“摇篮”走向“摇篮”。忻皓表示，共享单车作为绿色经济代表企业，应当积极承担绿色发展的公益责任，“低碳骑行是绿色生活方式的一种，共享单车已融入市民生活，同样也需要把绿色理念带入整体社会。”
