浙江在线9月24日讯（通讯员 高施倩 陈静文）9月24日上午，临金高速公路临安至建德段（后简称“临建高速”）TJ01标的坞英口桥首桩浇筑完工，标志着该项目施工序幕正式拉开，浙江安徽两省间最后一条断通高速的打通开启了倒计时。按照计划，临建高速有望于2022年杭州亚运会前贯通。
由浙江交通集团投资建设的临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中宁金高速公路的一段，项目起于浙皖交界的千秋关隧道，路线往南经过杭州市临安市、桐庐县、建德市，终于杭新景安仁互通处，设安仁枢纽与杭新景高速相接，路线全长约85.5公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，沿线设置互通9处，服务区2处，停车区1处，管理中心1处，养护工区1处，主线收费站1处。项目总投资约206亿元，建设工期42个月。
跑出全省审批“新速度”
提前3个月完成前期工作
随着长三角一体化上升为国家战略，便利的交通运输对一体化的基础作用愈发凸显，浙江、安徽、江苏三省和上海市的交通布局，也成为长三角一体化中的重要组成。目前，浙江省和安徽省已有杭徽高速、申苏浙皖高速和黄衢南高速等省际通道，同时，千黄高速淳安段、申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程也正在积极建设中。
此次开工的临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》"十横、七纵"路网布局中的"一纵"——宁金高速公路的重要一段，也是目前浙江和安徽两省间最后一条省际断通路。早在2015年12月，与临建高速项目起点相接的宁金高速公路安徽段已建成通车，与临建高速终点相接的临金高速公路建德至金华段也于2016年开工建设。
项目一经建成，宁金高速安徽段将会直接与我省高速路网相接，实现省际公路布局的无缝衔接，对于完善安徽省与浙江省的高速公路路网建设，增加省际路网与出省通道，推动长江经济带综合立体交通走廊建设、对接和服务与长江经济带战略等有着重要的作用。作为长三角一体化推进中的重要一环，临建高速开工迫在眉睫。
2018年11月21日，临建高速项目土地预审通过自然资源部办公会审查，成为《自然资源部关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》出台后，浙江省第一个上报自然资源部且通过自然资源部审查的公路项目。
在其他各项前期工作上，临建高速一鼓作气，跑出了审批“新速度”。数据显示，在践行“零次跑”理念助力下，临建高速审批中的材料申报、受理、审批全流程网上办理，大大提高审批环节效率。
尤其是从初步设计批复到施工图设计行政许可阶段更是加快了审批速度，为项目开工建设争取宝贵时间。从2019年5月21日项目工可获批，7月8日初步设计获批，到7月12日先行段施工图批复，前后仅用了52天。2019年8月5日，后续段施工图获批，自此，临建高速项目施工图全线获批，比计划提前三个月完成前期工作准备。9月上旬，施工单位顺利进场。
“景区化、工业化、信息化”
打造高速公路标杆项目
为了满足人民对于美好出行的新要求，作为浙江交通集团成立的专业化建设板块，杭州板块一直致力于打造品质工程。党建联合体品质工程支部党员们，也从“景区化、工业化、信息化”三个角度出发，将品质工程的建设理念贯穿于项目各个细节，为浙江高速公路专业化建设树立标杆。
临建高速项目沿线自然条件良好，沿线串联起瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇。设计伊始，就在“高速+旅游”的探索上下了十足的功夫。据介绍，为打造“浙西南景区化高速公路样板”，临建高速将采用一系列方式，如隧道洞口“零开挖”、开放式互通服务区、渐变段绿化等设计，助力项目建设“通景”“融景”“造景”，实现“人在车中坐，车在景中游”的交旅双赢。
“工业化”是临建高速的另一个特点，在总结杭州绕城西复线、建金高速的建设经验上，临建高速2017年启动了桥涵预制装配化研究，项目多座主线桥将采用预制拼装技术，这将有效提升项目的质量和施工人员的效率，也将为浙江省推广桥梁装配化技术积累设计和施工经验。
高效、可控的工程项目管理自然也离不开信息化的管理手段。在项目勘察设计阶段，临建高速就已利用全过程BIM技术应用，通过空间结构的模拟在三维数字环境中展示、比选及确定设计方案，实现全过程数据共享。在后期建设过程中，临建高速也将建设统一集成的“151”平台，即1个项目建设信息化平台、5大采集模块、1个基于BIM模型的项目管理模块，实现功能模块数据互联互通，有效提高工程项目管理的效率，增强管理的可控性，帮助实现项目管理的各项目标。
从自由流收费到智慧高速
践行“交通建设排头兵”使命
作为浙江省综合交通建设主力军，浙江交通集团一直先行先试，为浙江交通建设做示范。包括临建高速工程在内，浙江交通集团未来五年计划完成交通基础设施投资3600亿元以上，建成通车高速公路超过770公里铁路及轨道交通超过1700公里，打通2条高速公路省际断头路。全面落实工程质量责任制，全面实施精准化设计、专业化管理、工厂化生产、标准化施工，以平均每年“确保建成3个，力争4-6个”的速度加快项目推进。
在浙江交通集团建设的项目中，杭州绕城西复线是助推长三角一体化发展的重要工程、杭州亚运会重点配套工程；建金高速则是国高网中纵三线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成，项目建成后对于完善浙江省高速公路网、推进长三角区域经济一体化、提升国家高速公路服务水平具有重要意义，同时也是落实国家“一带一路”战略构想的重要体现。
为了打造让人民群众满意的现代交通，“高效、畅通、安全、绿色”无疑是衡量的标尺。早在2017年，交通运输部开展新一代国家交通控制网和智慧公路试点工作，杭州板块便已着力开展杭州绕城西复线智慧公路试点示范建设，结合当前相关的基础设施条件，强化气象采集、定位、自动驾驶等方面建设，提升通行能力和安全管控，建立绿色智能交通系统及新一代智能公路的架构。以数字化和智能化为方向，充分利用互联网、人工智能、大数据等资源，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系。围绕整个都市高速路的特殊需求，打造一条数字化监管的智慧公路，为智慧化服务提供技术支撑。
2018年，浙江开始部署取消所有高速公路省界主线收费站，着力提升民众出行效率，临建高速则在第一时间开展设计方案调整，取消了浙皖省界主线收费站，改设虚拟站，仅设置一个龙门架，通过二义路路径识别系统读取车辆信息，跨省收费方式由前台人工结算向由后台联网计算机处理转移，直接减少47300平方米的建设用地，减少项目建设投资7085万元。
