杭州萧山国际机场不仅是杭州的地标建筑，更是杭州对外的窗口，承载了加快杭州国际化的使命。
3年前，G20杭州峰会召开，萧山机场当年吞吐量突破3000万人次，成为中国内地第10个迈入“3000万级俱乐部”的机场。
3年后，拥抱长三角，杭州要全面提升城市综合能级和核心竞争力，成为长三角南翼强劲增长极。萧山机场，也正以全新的姿态，助力长三角一体化，迎接2022年杭州亚运会。
“2679.91万人次”——这是萧山机场今年1-8月的旅客吞吐量。向着4000万吞吐量冲刺的萧山机场，正带着杭州“飞”得更高更远。
客运与货运并肩齐“飞”
2000年12月30日，萧山机场正式启用。在接过杭州笕桥机场的“接力棒”后，2001年，萧山机场运送旅客量就达到298.13万人次，航班起降3.65万架次，在第一年就超过了笕桥机场。
“那时繁忙的萧山机场，就有了大机场的样子。”萧山机场飞行区中心运行控制室主任指挥徐卫国感慨道。从1985年进入浙江民航省局，到1995年到笕桥机场现场指挥室，再到萧山机场的通航，他见证了萧山机场的成长。
徐卫国说：“我还记得最初的机场，都是一些举着小旗子的旅游团和前往北上广的商务人士。”再后来，乘飞机的旅客不再只有商务人士。而普通人坐飞机多了，机票也就显得“一票难求”。
“到了现在，坐飞机基本覆盖了所有阶层。有的老板还会为外来务工者订回家的机票。”徐卫国说，不少杭州人外出走亲访友首选都是坐飞机，甚至乘坐的还是国际航线。
杭州数字经济的腾飞，成长出了阿里巴巴这样的巨头企业，更是让快递也坐上了飞机。“货物吞吐量也是机场发展的一个重要指标。”指着机场北侧顺丰基地的方向，徐卫国说道：“顺丰基地有20多个专用机位，有时晚上还不够用。”据统计，萧山机场日最高吞吐量达12.8万人次，航班起降873架次，货邮吞吐量达2755吨。
向世界展示杭州速度
随着杭州走在国际化的道路上，萧山机场的国际航班数量也在不断增加。
目前，萧山机场有50个国际通航点，覆盖4大洲30余个国家（地区），杭州出入境边防检查站验放出入境人员数量占到全省总量的80%。
机场是一座城市展示自身形象的第一个窗口，中外游客在这里感受到杭州速度。
“全日空591的信息刚发过来，引导它进入机位。”在航空器地面管制室，工作人员看着这家从日本抵达杭州的飞机，指挥着引导车前去引导。
航空器地面管制室的作用，是24小时不间断指挥飞机滑入正确滑行道或者停机位，节省滞留时间。这也是全国机场的首个试点，让萧山机场成为全国首个全面实现机坪管制责任移交的大型枢纽机场。
而外籍游客一下飞机，12台自助采集设备可以让外籍游客自助完成信息的采集，护照一刷即可生成出入境登记卡，人工通道都设置了翻译器以便小语种的交流，自助通关让人满为患的出境口变成过去……
“科技手段，使我们大幅度提升了边检通关效率。”据杭州出入境边防检查站检查科科长刘路恒介绍，截至目前，萧山机场出入境的外籍游客已达430万人次，近总吞吐量的15%。
打造综合性的交通地标
如今的萧山机场，正在进行着萧山机场三期项目新建航站楼暨陆侧交通中心工程建设。从设计图看，完成三期建设后，四大航站楼总体呈英文字母“H”状，也就是“杭”字的首字母。
据介绍，三期工程主要包括新航站楼及陆侧交通中心项目，总投资超过270亿元。其中，T4航站楼建成后，萧山机场的旅客年吞吐量可达5000万人次。根据规划，亚运会前，T4航站楼将建成北侧3个指廊；到2023年，建成南侧2个指廊；到2025年，扩建西侧2个指廊；其余建设项目将于2022年亚运会前完成。
三期工程还包括一个陆侧交通中心，位于四大航站楼的中心。陆侧交通中心除了公路交通外，还将接入2条地铁线、1条机场轨道快线，建设国内罕见的地下高铁站。“除了水运，萧山机场将包含其他所有的交通方式，成为一个综合性的交通大枢纽。”三期建设指挥部设计技术部副部长陈怡说道。
