7月10日上午7点48分，绍兴城际线（钱清-宁波）正式贯通运营。绍兴市民可在绍兴、钱清、上虞3个站点乘坐列车前往余姚、宁波两站。这是绍兴、宁波两地首次实现市域列车的跨市联通。
记者昨天了解到，甬绍城际列车运行首周，日均客流超2000人次，最挤的时候，绍兴站甚至不得不实行分流措施，不少旅客挤不上车。
甬绍城际常“满员”
昨天早上7点半，记者来到绍兴城际站，此时售票处已排起长队，候车大厅里人头攒动。
“我们在新闻上看到甬绍城际列车开通的消息，想来体验一下。前几天下雨，周日那天晴了，想体验结果票都没有了。”周大伯告诉记者，自己以前在宁波工作过一段时间，退休后一直没去过宁波，看到城际列车通车的消息后，就想带着老伴去宁波见见老同事，没想到车票这么紧俏。“今天特意赶早来，人还是那么多，不晓得一会儿上车有没有座位。”周大伯和老伴并没有在候车厅的座位上休息，而是早早地排队等候检票。
7:45开始检票，记者在站台上看到，几乎每节车厢都满员，乘客以老年人为主。9:30，宁波到绍兴的列车到站，每节车厢也都挤满了人，像是乘地铁高峰期时的场景。
据了解，这列早上7:48从钱清站开往宁波站的S3001“阳明号”列车，共有8节车厢510个座位，最大载客量1200人，由于目前暂不支持市民卡、一卡通、扫二维码等方式进站，也不支持网上订票，市民需要在车站购票，每个站售票控制在300张以内。
然而这几天车票有些紧张，绍兴城际线负责人陈明明告诉记者，甬绍城际线开通后，往来两城的6趟列车每天大都“满员”，上周日天气转晴，客流量太大甚至需要分流，“那天仅绍兴站我们就劝退了上百名乘客，人太多了上不去了。”
有乘客给记者算了一笔账，如果坐高铁或动车到宁波，高铁最低票价51.5元，动车最低票价39元，时间在30到40分钟不等，但从绍兴北站到市区坐快速公交还需要至少半个小时。而城际列车票价只要20元，时间81分钟，中途无需换乘。无论是从经济成本还是时间成本比较，对于住在老城区的乘客而言，城际列车更划算些。
“进杭”已初步选址
采访中，部分市民有些疑惑：车票为什么不能在网上购买？为什么采取先上车先有座的方式？是不是应该再多增加些班次？
“我本来觉得城际列车乘坐感应该是非常宽敞和舒适的，但我这次乘坐感觉不是很好，因为到了上虞站、余姚站又有大批乘客上来，到后面几乎是站都站不稳。”乘客张先生说。
带着乘客的疑问，记者采访了陈明明。他解释，城际线的目标就是公交化运营，不需要进行实名制，这也是“融杭联甬”的趋势，目的是为了加快一体化、同城化。目前由于绍兴市的票务系统和宁波的票务系统不兼容，需要进行升级改造，耗时很长，目前暂未实施网上购票的方式，但此事已列入议程，相关方案正在研究。
另据了解，城际线二期正在积极筹备，主要是在绍兴市范围内加密站点，预计新增9个站点，目前全部站点的勘测作业已经基本完成，力争年内开工建设迪荡、百官两个站点。此外，绍兴市轨道交通集团正与上海铁路局积极对接，力争早日取得城际线“进杭”的政策支持。
陈明明表示，初步计划杭州站点选址在杭州站和杭州东站。
