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穿“蓝马甲”的杭海城铁列车来了!

2019-07-17 10:18:14  来源:杭州网 记者 岳雁

  今年5月,杭州到海宁的城际铁路工程铺轨施工正式启动;7月6日,海宁人心心念念的杭海城铁“谍照”流出;7月9日,杭海城际铁路斜桥镇站至皮革城站双线贯通……杭海城铁正迈开大步,向建成通车的目标飞奔,“大杭海”的高光时刻就要到来了。

  杭海城际铁路将给杭州、海宁两地市民的出行带来极大便利。

  不仅将海宁城区与杭州市余杭区连接起来,也串起了沿线的各个镇,以及海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等重要节点;平均不到5公里就有一站,既方便海宁杭州往返,又加强各镇和重要节点之间的联系。

  根据预测,仅杭海线的一个海宁高铁站,将来的日集散客流量就能达到8000人(次),在这一站乘坐高铁前往杭州东站仅需13分钟,前往余杭高铁站仅7分钟,到上海也只要半个多小时。

  届时,海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”,使海宁和杭州真正“套”在一个“圈”中。

  海宁市民在家吃过晚饭去西湖散散步再回海宁休息的生活,将从梦想变为现实。

  杭海城铁2021年通车

  作为财政部首批PPP示范项目,杭海城铁项目,也是浙江首个获得中国政企合作(PPP)基金支持的项目。预计今年8月桥通,10月洞通,2020年6月轨通,2020年12月完成机电设备安装调试和车站装修工程,2021年通车。

  杭海城铁全长约48.1公里,共设车站13座(碧云路站缓建),其中地下车站5座、地上8座,平均站间距约4.15公里。

  这条城铁起于杭州余杭高铁站,与杭州地铁9号线换乘。出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区,经中国皮革城后,沿海州东路至08省道(环城东路)止。

  熟悉的腰线变成蓝色马甲

  从最新流出的“谍照”可以发现,杭海城际的列车,车型和杭州地铁1号线一样,是B型车,但是外表有点不同。

  首先是颜色,杭州地铁列车外表大面积是白色,列车腰身上缠着一条“腰带”,各条线路的颜色通过“腰带”区分。另一条城际铁路杭临线的列车也是如此。

  但杭海线的列车,“腰带”变成了“马甲”,列车中间部分,包括门、窗都是大面积的蓝色。

  凑近一看,会发现蓝色分为三

  层。门窗上下各有一条深蓝色的“封边”,中间则是浅蓝色,窗户周围则是黑色。

  内饰最大的不同是座椅,除了车厢前端个别靠在车厢壁的红色专座外,其余都是套着蓝色坐垫的横座,类似公交上的座椅。这种类型的座椅,在其他国家、城市,一般用在地铁快线上。


  只是样板车,真车还未上线

  看了“谍照”,不少网友表示车子很好看,但这样的座位设置,压缩了乘客站立空间,可乘坐的人数反而少了。届时,列车上会不会挤?

  “别急,这个只是样板车而已。真正的列车还没出来呢!”杭州至海宁城际铁路工程指挥部相关负责人说。

  “样板车就是样品,一个1∶1放大版的模型。”这位负责人表示,这个模型主要是让杭海线相关部门参考细节,哪里不适合可以修改,哪些细节不满意也能改进,例如车头将来还要放上杭州海宁城际铁路的标志。“我们首批采购了17列列车,一共68辆,首列车交货时间大约在今年10月”。

  杭海线初、近、远期均采用3动1拖4辆编组的B型车辆,也就是说每列车4节车厢。每节车厢额定人数68人。列车长度≤81米,车体宽度2.8米,设计最高运行速度120公里/小时。

  线路系统能力设计为30对/小时,意思是,未来杭海线可以做到每2分钟就开行一对列车,比杭州地铁1号线频次还高。

  初期计划每天运行78对,运行时间为早6:00至晚10:00,差不多间隔12-13分钟就发一列车。而从余杭高铁站开到皮革城站只要25分钟,也就是说半小时内,杭州可以直达海宁。

  海宁融杭从“地利”变成“红利”

  随着杭海城铁的建设,海宁跟杭州的联系越来越紧密。杭海线既是一条交通线,也是一条产业带,是海宁未来经济发展的主轴。

  其实,海宁早就和杭州密不可分,特别是靠近下沙的海宁盐仓,落户这里的企业,八成以上是杭企。娃哈哈、西子重工、巨星科技、杭海物流就是代表;这里的星星港湾花园、巨都·桂花城、东海花港等楼盘,住的八成以上是杭州人或新杭州人;逛百联奥特莱斯的客流,六成以上来自杭州。

  生活在下沙大学城北的人开车出门,一不留神走过头,就进入了海宁地界。

  海宁“融杭”,已初步形成了产业、平台、政府、民生“四位一体”的接轨模式。随着浙江省人民医院全面托管的海宁中心医院投入使用、浙大海宁国际校区投入使用、海宁与余杭签订区域战略合作开发协议、海宁与杭州定点医院医保实施结算进一步扩面、海宁公交卡今后也要实现在杭州通用……

  海宁相距杭州,仅六七十公里。海宁正在一步步地将“地利”真正变成“红利”。

编辑:潘洁

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