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大桥通车10周年—治超风云

2018-05-16 15:39  来源: 王小军

  2018年是杭州湾跨海大桥通车10周年的重要年份,同时治超站也从跨海大桥开通至今10年了。

  早上8点半,治超站站长谢益栋开始了一天忙碌的工作,今天要安排年后治超工作的开展:对各班组的工作在新的一年提出新的要求,组织队员们学习法律法规强化法律知识,制定详细的队列训练计划。10年来,谢站长作为大桥人扮演好每一个角色,从路政管理员、副中队长、中队长、站长始终站好每一班岗。高温期间,在服务区集中整治时,他出现在现场和队员们查处超限运输车辆,并对疲劳驾驶的驾驶员进行教导;十月份的黄金周,大桥大流量时,组织队员们在各交通要点进行疏导交通;春运期间,他又带着队员们在服务区宣传“平安春运”,为驾驶员指路导航,为旅途奔波的回家司机送上姜茶。一年又年,就是这么走过来了。

  路政队员毛文龙已经在治超站待了五年了,虽然时间不算太长,但也经历了很多治超模式的变化,说起治超模式的转变,他回忆说:“刚开始治超站是组织队员们在各个收费口不定时检查超限车辆,然后2014年开通了主线治超站,主线治超站的开通对我们意味着更艰巨的任务和更重大的责任,只有做好自身工作才能更好的保护大桥百年基业。”因为工作需要,毛文龙经常是半夜在主线治超站上进行治超工作,引导超限车进场地过磅。2016年9月21日这一天的夜里,毛文龙和其他队员们格外忙碌,新的公路处罚法规出台,加大了对超限车的处罚力度。很多还没有了解新法规的司机都出现了超限超载行为,毛文龙和其他队员们一边对超限车进行检测,一边对驾驶员进行普法宣传。毛文龙说:“我们有责任做好自己的本职工作,保护公路安全,我们也有义务做好法律宣传,让更多驾驶员了解意识到超限行为的严重后果。”2016年开始,公路事业不断发展,随着信息技术的发展,治超迎来了新局面,出现了非现场执法系统,毛文龙和队员们作为首批学习了解新系统的队员们希望更好的运用新执法手段。非现场执法是指高速公路管理部门将利用高速公路出口称重、监控系统、高清车牌识别系统等设施设备,收集涉嫌超限超载车辆的原始数据及信息。对非现场治超充分利用科技手段加强了公路超限超载治理,提高了治超工作成效,加大了违法打击力度,更好地保护人民群众生命财产安全和公路基础设施完好。一年又一年的治超情况变化,带领着他们进一步依靠信息化的手段,更快更好更便捷地运用在现实中来。

  窗口处理的路政队员陈林朝是一位热心的老队员,他总结起这些年的工作时,总是保持“以人为本”的原则,处理窗口的工作总是要求很全面很细致,为了更好地减少案卷处理的时间,一大早他往往先会整理好要用的材料,要打印的照片。在案卷修改的会议上,他积极反映案卷中的不足和需要改进的地方,为了更快更好地处理案卷。他印象最深的窗口的变化是缴款手续的变化,以往在处罚超限行为时,一般都是使用现金支付的方式,2017年开始为方便驾驶员因超限运输缴纳较多现金的不便,从5月中旬起,杭州湾跨海大桥主线治超站作为宁波大市范围内的罚没款缴纳的试点,配置了银联POS机罚没款刷卡系统。以前货车在高速公路上发生超限行为,司机就得现场缴纳罚款。司机若携带的现金不够,就近前到银行取款,有时候驾驶员不熟悉当地的路况取不到钱,给交通处罚和司机造成很多不方便。陈林朝说:“新设置的刷卡缴费服务减少了处理时间,同时满足广大驾驶员一般缴费便捷性服务需求,免除了驾驶员现金支付、治超站可以实现当天直接解缴罚没款等便利,也大大提高了我们的工作效率。

  十年时间,治超站和大桥人一起经历了风风雨雨,在雾天雪天封过道,雨天指挥过交通,为保护大桥的第一个十年写下自己的小篇章。主线治超站已为杭州湾跨海大桥在南岸构筑起了一道严密的治超防线,有效遏制超限运输车辆,为继续保障百年大桥安全发挥着自己的力量。

   

编辑:徐光

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