斜桥火车站老站房和日军炮楼。
图一：1928年，游客走出斜桥火车站。
图二：蒋大伯和儿子早年在斜桥站的合影。
图三：斜桥站检票口和进站通道。
（文中老照片由海宁市博物馆提供）
浙江在线7月7日讯（浙江在线记者 吴崇远 通讯员 胡晨琦 王平 文/摄）今天是“七七事变”全民族抗战爆发80周年的日子。时光荏苒，黑暗已渐行渐远，但屈辱的历史却从不敢忘。
近日，有读者向钱江晚报报料，在浙江海宁斜桥火车站旁，保存着一座侵华日军当年建造的炮楼，炮楼附属的营房中，还贴满了当年发行的日文报纸。“都快八十年过去了，还能保存得那么完好，很不容易。我认为相关部门应该好好保护它们，让我们的子孙后代了解、铭记这段历史！”
火车站边的日军炮楼
沿着硖斜公路从海宁市区向西行驶十多公里进入斜桥镇，再转过几条小路，一座带有欧式风格的小楼若隐若现，斜桥火车站到了。
小站早已没有旅客上下，目前只是沪昆铁路沪杭段的一个会让站。右侧的一座圆形炮楼——外墙由青砖搭建而成，楼前方立着一块“海宁市市级文物保护单位”的牌子。
炮楼分为三层，第一层和第二层布满了密密麻麻的机枪眼和观察口，分别对准站内的铁路线和站外的公路，最上层则是瞭望台。
“斜桥火车站一共有两座炮楼，一东一西，都是侵华日军1940年左右建造的。当初上海、杭州等地相继沦陷，日军侵占沪杭铁路，在其中多个车站建设炮楼和碉堡，就是为了防止铁路设施和物资被破坏。”说到这座炮楼的由来，在斜桥火车站工作了一辈子，如今已88岁高龄的蒋国灿老人有些激动。“当年斜桥没有砖厂，日军为了修建炮楼和其他工事，在斜桥站旁的铁路道口设置障碍，强迫过往的老百姓每人上缴几块砖头，不交就不让过路。”
钱报记者走进炮楼内部，虽然建成多年，但由于保存得当，前几年又经过了彻底修缮，所以内部结构依旧完好。沿着木质的梯子登上最顶层的瞭望平台，下方的斜桥站和沪昆铁路一览无余，来来往往的列车从炮楼前飞驰而过，仿佛把人拉回到了那个刻骨铭心的年代。
1940年的日文报纸
斜桥站站长倪明领着钱报记者来到了炮楼附属的一间平房。“这间屋子是当年炮楼附属的营房，除了用来做办公地，地板下方还有一排水牢，关押抗日军民……”刚进去，天花板上铺满的报纸让记者惊叹。
仔细观察，这些大多都是日本昭和十五年（1940年）前后出版的日文刊物。虽然时间已经过去大半个世纪，但报纸上记载的部分文字仍清晰可见。
在一份比较清晰的《大阪每日新闻》老报纸里，钱报记者发现，有几篇报道的标题里，竟有“泰兴无血入城张少华归顺”等字样。
倪站长说，这些报纸一开始大家并没有发现。“这间平房是水泥结构，但天花板是木质的，这些报纸因为就是在水泥屋顶和木质天花板中间做铺垫，2013年修缮炮楼和站房的时候，大家把原先的木板拿掉，这些日文报纸才‘面世’。后来文物部门等单位的专家都来了，看过后让我们妥善保存，还使用了德国进口的药水来进行防腐保护。”
观潮专列停靠的火车站
紧挨着炮楼的，就是斜桥站的老站房。这座站房建于1909年，面积大约100多平方米。如今已经变成爱国主义教育基地，悬挂着的老照片向人们讲述着斜桥火车站的沧桑经历。
望着眼前的斜桥火车站，蒋国灿老人感慨万千。蒋大伯是1960年到斜桥火车站工作的，当时主要负责行车工作；1978年后，他调到车站票房售票直到退休。“我来的时候，车站总体的外观就是这样，只不过那时外墙刷着一层土黄色的涂料，屋顶下方的女儿墙也因战时被毁，如今修复得很好。”
这座小站，有老人一生的回忆。
“那个时候斜桥站是有客运列车的，每天都有好几趟开往上海、杭州、宁波和金华等方向，而且早年乡镇公路不发达，所以斜桥站货运的运量也大，我们八个装卸工人，从白天到黑夜，活还是干不完。”
最让蒋大伯记忆深刻的是，以前每到钱塘江大潮来临时，斜桥火车站就会成为观潮游客的必经之地。
海宁市博物馆相关工作人员告诉钱报记者，根据历史记载，早在1915年开始，为了方便游客观潮当天往返，铁路部门就曾在海宁观潮季期间特意加开观潮专列。
“从我工作后一直到上世纪七十年代以前，每年八月十八大潮期间，每天都有游客乘坐火车到斜桥，再转乘轮船到盐官看潮，多的时候，每天有六七百人，火车车厢都塞不下了！”蒋大伯回忆。
