手绘2号线线路图
庆春广场站
建国北路站
古翠路站
学院路站
2012年11月24日，杭州迎来第一条地铁，地铁1号线。每一趟呼啸而过的地铁，都让杭州体会到轨道交通带来的变化。此后，2号线东南段、4号线首通段、1号线延伸段，不断延伸的线网，也让幸福更加绵长。
然而，我们依然在盼望，盼望着一条更快、更加便捷的线路。所以，过去的4年，整座城市都在等待，等待一条地铁线路完全长大。
今天，这条地铁线终于来到我们身边，11.16公里的2号线西北段正式开通，构筑起一条地下“大动脉”，一条连接东西两端的“纵贯线”，从钱塘江边到城西，不过是一趟地铁的距离。
这场恰逢其时的通车，也拉开了杭州地铁未来5年的建设大戏。作为未来5年最值得期待的民生工程，杭州地铁还将迎来更多的成员，用更多的地铁线路，加强城市综合承载能力，建设一个更快、更畅、更便捷的大杭州。
等待4年 地铁来到城西
地铁的脚步，终于来到城西。
2号线西北段今天正式通车，本次开通钱江路站（不含）至古翠路站， 9个站点，分别为庆春广场、庆菱路、建国北路、中河北路、凤起路、武林门、沈塘桥、学院路和古翠路站，11.16公里，25分钟，即可从城西“穿越”到城东，没有了堵车的煎熬，出行的幸福感也将与日俱增。
今年上半年，为配合做好中、高考期间的施工噪音管理，道路恢复等工程暂停施工，再加上近期密集雨水天气，影响工程进度。面对种种困难，地铁建设者们克难攻坚，相比原定2017年12月的通车计划，通车时间足足提前了半年时间。
等待了4年的2号线西北段，当然不只是城西的福音。所谓独木不成林，单线不成网。城市交通出行来说，一张日趋完善的地铁网络，能起到事半功倍的作用。据统计，今年上半年，杭州地铁网线日均客流已经超过80万人次。
地铁2号线西北段位于城市最主要的“西北-东南”客流走廊之上，是线网中“一轴双C三射”中的主轴，连接杭州城西北的文教区、省政府、钱江新城，它的建成通车将填补城西地铁空白，极大缓解杭州主城交通压力。
2号线西北段设有4座是换乘车站，建国北路站与5号线T形换乘；凤起路站与既有1号线L形通道换乘；武林门站与3号线L形通道换乘；学院路站与10号线T形节点换乘。再加上与2号线东南段联通之后，一条完整的2号线，不仅可以直接从城西到萧山，还将与地铁4号线在钱江路站换乘，未来还可以与6号线、7号线换乘。
地铁网络完善带来的效应，不是简单的1加1等于2，而是交通效益、社会效益的成倍叠加。可以预见，地铁的客流将在今天之后迎来一个井喷期。
坚持3年 顺利度过“阵痛期”
不同于杭州目前已经开通运营的地铁线路，地铁2号线西北段线路途经区域高楼林立、交通繁忙、管线密集，安全生产管控、管线迁改、交通疏解、周边建筑物保护，以及文明施工等成了贯穿工程始终的难题。
牵一发而动全身，作为民生工程，杭州地铁始终坚持“以人为本”的理念，做到“让居民走进地铁现场，让地铁开进居民心中”。最终，地铁2号线西北段工程共拆迁830000平方米；征迁企业40余家；涉及征收国有用地15000余平方米。2014年8月，杭州地铁2号线完成全部征迁工作，正式进入主体施工阶段。
施工作业面越大，工程推进也越快。但是2号线西北段的站点沿着主城区的庆春路、凤起路、环城西路、文二路铺设，每一条路都是交通流量的重要担当，在施工“阵痛期”如何尽量不给交通“添堵”成了杭州地铁必须解决的问题。
为使地铁施工对周边交通影响降至最低，最大限度地保证市区交通通行能力，杭州地铁2号线西北段除庆春广场站外，10座车站均采用盖挖法施工，最大限度让路于民。在路面通行的我们可能不知道，就在我们所经之处的盖板底下，是另外一个世界。由于增加了盖板，地铁施工的作业面就减少了一半，有着长长吊臂的挖机根本无法“伸出”手臂作业，只能一点一点地“抠”。
如果说路面交通的压力，还可以通过各种方案来缓解，那么盾构推进过程中的一次次挑战，才是真正的“困难重重”。
地铁2号线西北段区间隧道采用盾构法施工，23段盾构隧道区间由16台盾构负责掘进。盾构机穿越9条河流、2处老旧建筑、1处地方铁路、1处岩层、1处桥梁桩基，以及已运营的地铁1号线。
就是凭着这样的韧劲，2号线西北段从钱江新城开始，一路向西：
2016年6月28日，地铁2号线西北段全线“洞通”。
2017年1月26日，地铁2号线西北段全线“轨通”。
2017年2月26日，地铁2号线西北段全线受电“热滑”。
今天，地铁2号线西北段所有具备通车条件的站点均已开放，就剩余的下宁桥站，以及作为2号线二期铺轨基地的丰潭路站，杭州地铁将全力以赴加快工程进度，确保今年年底前开通。杭州地铁将秉承“一路用心畅你行”的服务理念，以一流的状态做好地铁运营服务工作。
翻篇归零 “杭城烟雨”与你相守
日历翻到了2017年3月，2号线西北段的每一个车站，开始一点点擦干净灰头土脸的外观，慢慢秀气起来。不同于已经开通的其他线路，2号线西北段，穿4个辖区而过，沿线的出行需求，比任何一条线路都高涨，杭州地铁对2号线西北段倾注很多的心血，致力为乘客营造“舒心、畅行”的地铁旅程。
设计主题为“杭城烟雨”的2号线西北段，积极引进先进技术，在公共区照明采用智能照明控制系统。该智能照明控制系统根据地铁运营实际情况，可分为高峰模式、平峰模式、维护模式、停运模式等，并分时段按要求调节亮度，从而降低照明照度，达到绿色、节能环保的要求。
为提高运营服务水平，杭州地铁运营分公司还通过三级安全教育、供货商培训、内部上岗培训等多种方式，使员工深入地掌握岗位知识和专业技能。同时通过以老带新，新老搭配的方式，使新员工尽快进入角色。目前，调度、乘务、站务、设施设备维修人员均已完成上岗取证培训，各专业生产岗位持证上岗率100%。
今天起，2号线西北段正式进入“服役”时间，它的开通运营也将为杭州地铁带来大量客流，加上目前杭州地铁近90万人次的日均客流，杭州地铁日均总客流突破100万人次的目标，近在眼前。未来5年，杭州还要建成10条城市轨道、2条城际轨道共12条446公里的轨道交通网，大客流也对地铁文明乘车也提出了更高的要求。
众所周知，从2015年正式启动“先上后下乘地铁、文明一米迎嘉宾”活动以来，地铁文明乘车，用最短的时间，成为杭州人的新习惯，成为一道深藏于地下的风景。地铁文明乘车，将作为杭州地铁积极推进城市国际化，打造世界名城不变的准则。随着地铁线网地再次延伸，杭州地铁文明的标杆也将再次拉高，全力塑造杭州美丽形象，提升杭州城市文明程度。让乘坐杭州地铁，也能有一种洋气的国际范儿。
畅想5年 杭州地铁未来已来
作为这座活力之城幸福的保障和根基，杭州地铁，将担负起5年建设任务，用10条地铁线，2条城际线，446公里的总运营里程，守护杭州的幸福。
作为杭州市今年必须要打好的六场硬仗之一，杭州地铁将担起这一光荣的使命，用一流的状态，用工匠精神建设每一公里线路，用心服务每一位乘客，用铁的举措保障每一刻的安全。
根据《杭州市轨道交通建设五年攻坚行动计（2017-2021年）》，未来5年，杭州地铁还将建设2号线地铁二期和三期、 4号线一期和二期、5号线一期和二期、6号线一期和二期、1号线三期、3号线一期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期，以及杭临、杭富城际铁路，建设线路总里程为352.84公里。
这个庞大的轨道交通5年计划，是杭州正在谋划一张轨道交通大网，在已开通运营的93.2公里轨道交通基础上，至2017年底，开通地铁2号线二期和三期、4号线南段，杭州地铁通车里程达117.6公里；至2019年底，开通5号线全线、杭临线，通车里程达203.9公里；至2020年底，开通1号线三期、6号线一期、6号线二期、9号线一期、杭富线，通车里程达291.5公里；至2021年底，全面开通运营10条地铁线、2条城际线，总里程达446公里的轨道交通网络。
作为第一个5年交通治堵的最后一年，杭州地铁将作为交通治堵的治本之策，为未来5年的治堵工作，夯实基础。未来5年，杭州将为地铁建设腾出巨大的发展空间，杭州地铁将为这个城市，带来最大的惊喜。
今天，地铁2号线西北段顺利开通，它还将把地铁建设的接力棒继续传下去；今天，杭州地铁正式带你走进轨道交通“丰收年”，畅想关于地铁生活的美好未来。
杭州地铁，未来已来。
本版图片均由地铁集团提供
