昨天，杭州市十三届人大常委会第十四次会议表决通过了《杭州市城市轨道交通管理条例》，将报省人大常委会批准后公布施行。
一项非常有杭州特色的条款——“提供移动支付进出站设施”被纳入条例，令大家眼前一亮。
根据杭州地铁的统计，目前乘客使用移动支付比例占1/2，市民卡占1/3，余下为现金购票。杭州地铁相关人士表示，把新事物、新服务在地方性法规中予以肯定，在国内地铁城市中还是第一次出现。这也是杭州继2012年规定导盲犬可以上地铁后，立法工作又一次走在了全国前列。
目前在杭州，如果被发现坐地铁逃票，要按线网单程最高票价补收，并加罚5倍。
新出炉的条例规定，今后，乘客被发现超程乘车的，应当补交超过部分的票款。无票、持无效车票、冒用他人乘车证件或者持伪造证件乘车的，按照线网单程最高票价补收票款。
如果屡教不改，问题很严重——条例规定，以冒用他人证件、使用伪造证件或者其他方式逃票三次（含）以上的，逃票信息按照规定纳入市公共信用信息系统。
根据条例，城市轨道交通建设应当与沿线建筑、市政设施等相衔接。城市轨道交通出入口应当按照规定与周围建筑物、构筑物的地下空间、地下过街设施、地下道路相结合或者连通。
也就是说，今后，杭州地铁的出入口将成为城市空间的有机中枢，市民在进出地铁时，无论从地上空间还是地下通道，都能无缝对接周边的标志性建筑，步行体验将更为舒适、安全。
另外，城市轨道交通建设工程完工后，应当按照国家有关规定进行验收、试运行和初期运营。初期运营期满一年并且通过正式运营前安全评估的，方可交付正式运营。
这意味着，新开通地铁线路将有一年“实习期”，必须初期运营一年后，再通过正式运营前的“安全评估考试”，方可“转正”，正式“上岗”。
