8月22日，浙南乐清湾海域天朗气清，风平浪静。通车在即的乐清湾大桥，雄姿尽显，如长虹卧波，连接起台州、温州两地。
清晨，两艘满载着泥蚶、青蛤幼苗的渔船从乐清西门岛驶向海湾东侧的玉环海山岛。在乐清湾大桥沿线，渔民、科研人员共同将1亿多贝类幼苗和鱼苗撒向大海。
在乐清湾大桥通车前夕，这一场如约而至的增殖放流行动，是对大海的补偿。
乐清湾大桥及连接线工程是温州、台州两地百姓期盼多年的民生工程。它串起了温岭、玉环、乐清三个全国百强县（市）。玉环百姓告别了“无国道、无高速”出行难的历史，到乐清的车程从原本的2小时缩短到30分钟。
从交通上来看，乐清湾曾是温台两地的天堑，但对众多海洋生物来说，这里得天独厚的自然环境，是它们繁衍栖息的乐园。曾经，全国有超过7成的泥蚶、缢蛏苗种来自乐清湾。目前，湾内有鱼类190余种、贝类70余种、甲壳类60余种。而乐清湾大桥的施工直接影响到了它们的生长繁衍。
“桥梁桩基等施工占用海域，并带来泥沙等污染物，不可避免的对海洋生态造成破坏。”省海洋和水产研究所高级工程师李鹏飞说。据调查，工程会造成潮间带生物一次性损失近3吨，底栖生物2.3吨，仔稚鱼100多万尾……
一边是关系到数百万人的民生工程，一边是亟待呵护的海洋生态，如何协调平衡？
工程要推进，大海需补偿。“2011年，我们在进场施工前组织专家调研，形成了增殖放流、生态补偿的实施方案，最大限度降低工程对海洋生态环境造成的影响。这次增殖放流是履约。”乐清湾大桥及连接线工程相关负责人说。专家团队对工程造成的潮间带、底栖生物和渔业资源损失量，以及影响的年限作了测算，折算成生态补偿费用约230万元。这笔费用由建设单位列支，专款用于增殖放流，修复海洋生态。
为了保证修复效果，今年3月和6月，工程指挥部邀请省海洋与渔业局和省海洋水产研究所的专家，先后两次召开研讨会，对放流的鱼种做了评估。“根据乐清湾自然特点，淘汰存活率低的、种群过季的种类，确定了大黄鱼、泥蚶、青蛤、青蟹等放流苗种，为的就是达到甚至优于预计的生态补偿效果。”工程指挥部相关项目主管阮旻然说。
目前，250万尾大黄鱼苗种以及泥蚶、青蛤苗种已经完成放流，100多万只青蟹苗种也将在近期投放。省海洋水产研究所的专家将对放流种类进行为期一年的跟踪监测，确保生态修复达到实效。
