4月27日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于对我市小客车调控政策优化调整方案征求意见的公告》，并通过多种渠道公开征求意见，持续至5月6日。
在公开征求意见期间，通过邮箱、热线、网络等途径，共收到3200余条建议和意见，其中绝大多数为政策咨询类，对政策内容的关注点，则集中在新政门槛的高低划定上。
新政门槛设置高低 成公众关注点
根据杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于对我市小客车调控政策优化调整方案征求意见的公告》，三项新政举措分别是：久摇不中群体每年可多摇两次，还有中签率加成；调整增量指标和更新指标的有效期；设置个人竞价指标数量动态调节机制。
从征集意见的结果来看，鲜有人对个人竞价指标数量动态调节机制有意见，意见集中在其余两项举措上——
门槛设置应该高还是低，是公众的主要关注点。
“比方说连续摇号24个月，可参加额外摇号，有人觉得门槛太高，跟不上需求；但也有始终未能摇中号的人觉得门槛太低，对提高久摇不中者的中签率改善不大，应该拉高门槛。”杭州市调控办相关工作人员说。
此外，还有指标的有效期限是拉长还是缩短，意见也不统一。
“每条意见从不同立场和角度出发。”工作人员说，“我们在提出这个征求意见稿时，经过了各种测算，征求意见是为了对阶梯划分、门槛设置进一步论证，保证新政能够对久摇不中者有一定倾斜，但又能有相对公平。”
新政7月起实施 最快当月额外摇号启动
据了解，在新政公开征求意见的同时，杭州市调控办也召开了专家、市民等各类代表座谈会，广泛论证。
“我们会再梳理多方意见，吸纳参考。”杭州市调控办相关工作人员说，“待新政修改完成后上报市政府。”
新政7月起实施，待敲定后，相关的系统开发也会跟上，如果一切顺利的话，预计新政实施当月，第一次额外摇号就能开启。
如果满足参加额外摇号条件，是要另外申请还是系统自动导入？
对此，杭州市调控办相关工作人员回答尚未确定，“各有利弊。自动导入能让参与者更方便点，但如果需重新申请，这意味着能够滤去一部分摇着看看、对车牌需求不够迫切的人群。所以我们还在考虑。”
