图为改造提升后的墩头路
自去年初综合交通建设大会战打响以来，普陀区综合交通建设专项组紧扣“开放活力的幸福普陀”建设目标，深入实施“5355”行动。截至去年12月底，普陀区综合交通建设投资完成14.14亿元，超额完成了原定的8.5亿元投资目标。
日前，笔者来到位于鲁家峙小学西侧的鲁港路道路建设工程现场，只见一条南北走向的柏油马路已经铺就，路面宽敞平坦，整个工程已经基本完工。
鲁港路全长约800米，宽度约20米，为机非混行双向两车道，总投资约2300万元。据普陀城投公司工程一部部长刘纬介绍，该道路建设的初衷，是为了解决红山路、鲁北路两条“断头路”所造成的交通不便，同时连接北面的鲁滨路和南面的莲桥路，打破“主路不相连，出行路断头”的困局，为鲁家峙未来发展打下良好的交通基础。“就近期而言，这条路为鲁港路周边的鲁家峙小学、豪布斯卡小区、文化创意园区，以及在建的红石体育公园做好了交通保障；远期而言，更有利于推进鲁家峙的整岛开发建设。”刘纬说。
除了“断头路”，“瓶颈路”也是交通拥堵问题的症结之一。日前，被列为普陀区瓶颈路之一的墩头路，改造工程完成最后的道路面层沥青浇筑及车道标线施工，主道路正式通车。笔者看到，原本狭窄拥堵的墩头路，经过近一年的改造施工，面貌焕然一新，不但道路宽度由以前的10多米拓宽到了现在的33米多，主车道也升级成了双向四车，路口则设置成五车道。
墩头路全长约120米，南北走向，起点位于兴建路，终点到东海中路，为城市次干路。墩头路原先为双向两车道，因沈家门客运站的运营及滨港路沿海高架的建成，该路段交通拥堵现象非常严重。
墩头路拓宽改造工程相关负责人告诉笔者，该工程总投资900多万元，经过改造升级之后的墩头路，已经由当初的交通瓶颈，变成连接兴建路和东海中路，支撑天吴隧道至沿海高架全线四车道贯通的“大动脉”。
去年，普陀区综合交通建设专项组倒排工期，挂图作战，充分发挥“五加二、白加黑”工作模式，共完成重要事项12个。城市交通治堵方面，除了红山路、鲁北路等4条断头路的打通，及墩头路、鲁家峙景瑞街两条瓶颈路的拓宽之外，普陀区还新建了704个公共停车位和7个公共自行车站点，投入公共自行车300辆，通过拓展城市公共用车空间，增添绿色出行装备，有效地缓解了高峰时期城市道路拥堵的状况。
岛际交通方面，普陀区完成了包括六横大岙车渡码头改扩建工程在内的3座陆岛交通码头建设，建成“金庸5号”和“舟山群岛·祥和号”2艘客船并投入运营，增加了码头客流承载能力，也增强了水上客运的综合运输能力。农村公路管养方面，普陀区完成了包括8.8公里农村公路等级提升工程、22.76公里公路大中修工程和12.25公里公路安全生命防护工程在内的道路提升修缮工程，在保证路面安全的前提下，提升了道路“颜值”，让村路与村景浑然一体。
今年普陀区将继续开展交通基础设施建设、城市交通治堵、农村公路管养、水上客运提升整合、交通运输综合整治5大攻坚行动。一张“内畅、外联、互通”的普陀综合交通体系网正缓缓展开，一条条康庄大道通向的是普陀更美好更幸福的未来。
