地铁凤起路站，一位车站助理面对走出1号线的乘客比出两根手指，示意换乘2号线的方向。
地铁2号线西北段开通后首个早高峰
交研中心近期将密切关注并进行数据分析
遇见城西·杭州地铁2号线西北段开通特别报道
昨天是2号线西北段开通第二天，从7点开始，2号线西北段迎来了第一个早高峰。7点45分，古翠路站出现了第一波密集客流。
从7点到9点，2号线西北段进站总客流达到12152人次，客流最大的前三名车站依次是古翠路站、学院路站、沈塘桥站，进站客流人数分别是4760人次、1854人次、1461人次。
全天下来，截至昨天22：30，2号线进站客流为21万人次；全线网进站总客流为83万多人次，预计客流量会再超百万。
前一天，西北段开通首日，全线网客流也已经破“百万”，比开通前一天多了13万人，接近重要节假日的客流量。
市地铁集团认为，西北段开通后客流量增加还是蛮明显的。
古翠路站成为客流王 自动排队深入人心
昨天早高峰，记者来到古翠路站。
“我住在城西，在钱江世纪城上班。”从事房地产业的刘小姐坐在2号线上，嘚瑟地自拍一张发到了小姐妹们的群里，“之前都是打车或者公交车。打车要50分钟左右，60元。公交车一小时起步，为了多睡一会儿，我都是在公交车上化妆。”
刘小姐说，2号线西北段开通后，她在前天晚高峰就尝到了好处，“下班到家，37分钟，晚饭还是热的。今早我多睡了一个小时，8点20分出门都不用担心迟到。”刘小姐已经成了地铁迷，正在四处“安利”有地铁的好。“地铁拯救了我们的睡眠。小姐妹的家在雄镇楼，还有一个在丁桥，现在轮到她们巴望地铁了。”
潘先生则是住萧山，在西溪路附近上班，以前开车走紫之隧道，来回60公里，差不多要60元油费。昨天早高峰，坐地铁从潘水站到古翠路站，总共50分钟，再骑公共自行车15分钟到单位。“虽然时间上可能会比开车多15分钟，但是省钱又轻松。下班后还能和同事喝一杯再回家。”
8：30，越来越多的人涌入古翠路站，很多都是从更城西的丰潭路、古墩路赶来坐地铁的人。住在萍水街的韩先生非常希望古翠路站附近有P+R停车场，这样可以开车来再换乘地铁。
其实韩先生不用急，古翠路站是2号线西北段的临时终点站，等今年底沿着古墩路的2号线二期开通，到时不用开车就能在家门口坐上地铁了。
8点45分，凤起路站迎来了一个换乘小高峰，在换乘通道，志愿者不停地给大家打着手势指路，面对一号线出来的比手势2，面对2号线过来的比1。
虽然人多，但是在站台层，大家却能自动站在等候区域，排成两条队伍，自动让出中间的下车区。列车进站后，也是井然有序地先下后上，一分钟左右，站台层上百个等车的乘客就全都“消失”了。
沿线道路已经基本恢复
城西交通暂时变化不大
随着地铁2号线西北段的开通，原本受地铁施工影响的沿线道路也已基本恢复。
在庆春东路沿线，庆春广场站和庆菱路站周边的道路已经恢复。
凤起路（新华路-中河路）从前天上午起就恢复了双向通行。凤起路（武林路-延安路）段西向东方向还有工地围挡占据2车道。
建国北路凤起路口西侧，靠近杭州国际假日酒店的地方，还有部分路面未修复，但对通行影响不大，建国北路北向南已恢复4车道通行。
环城西路体育场路口，北向南的3车道仍被工地围挡占据，但围挡内道路已基本恢复，近日就能正常通行。
莫干山路、文二路沿线，除了暂缓开通的下宁桥站周边仍有施工占据车道，其余站点周边道路均恢复正常通行。
不过随着地铁的开通，打车换乘或者共享单车换乘地铁的乘客增多，文二路教工路口、学院路站、古翠路站周边，在早高峰期间出现许多无序停放的共享单车，部分影响了出入站乘客的通行。
有了地铁，道路又恢复了基本正常，城西的交通是否有所变化？
在翠苑上班的葛先生表示，余杭塘路上感觉等红灯时间比平时快一些，但总体车流量还是和平时一样。
选择文二西路开车上班的魏女士则觉得路口有点堵。“总体流量和速度变化不大，反而靠近古翠路地铁站的时候，路口有点堵。主要是穿马路坐地铁的人流较大，绿灯放行速度变慢了。”
交警表示，昨天城西早高峰总体变化不大，早高峰开始、结束的时间和往常一样，车流量也大致平稳。
一条新的地铁线路，客流稳定一般需要3个月，这段时间地铁线路周边的交通秩序和出行方式都处于改变期，杭州市综合交通研究中心表示，已经密切关注城西道路交通，会在近期进行数据分析。
