共享单车来了，共享汽车来了。近日，500辆“共享电动车”出现在嘉兴学院和嘉兴职业技术学院两个校区，成为嘉兴“共享家族”的新成员。
昨天，在嘉兴职业技术学院的行政楼前，记者看到白色的“共享电动车”整齐地停在林荫道边。不时有学生路过用手机扫一扫车上的二维码。
“这里一共投放了100辆电动车，另外在嘉兴学院的越秀和梁林校区已经投放了400辆。”车辆投放商家负责人刘发智告诉记者，租赁“共享电动车”，程序非常简单。用户不用下载APP，只要用微信扫车上的二维码进入“一动出行”微信公众号操作，利用公众号就能定位目前所在区域的车辆信息。借、锁、还、查询电量一步到位。
骑行电瓶双驱动
从外观上看，“共享电动车”跟我们平时骑的电动车有所不同，更像是一辆自行车，而且它并不是完全靠电瓶驱动车辆。“这是一款结合了‘人力+电力’驱动模式的助力单车，并不是真正意义上的电动自行车。”刘发智介绍，车上的电池装置，只是起一个助力的作用，没有设置油门。也就是说，它需要和单车一样通过脚蹬去驱动，车子一旦动起来，电瓶就开始运作，骑起来就比较轻松。若不蹬，它也就不会动了。
记者租了一辆“共享电动车”在校园里骑了一圈。
需要注意的是，“共享电动车”的车座不能升降，主要是为了保护电瓶的安全。据工作人员介绍，如果要拿走电瓶，首先要暴力破坏车座，但在破坏过程中车辆会报警，工作人员能及时赶到现场。
虽然车座不能升降，但基本上能满足一般身高的人，身高在1.5米到1.8米之间的人，都能轻松骑“共享电动车”。
上车后，记者先用脚蹬了几下，车辆速度慢慢快起来，特别是在上坡、逆风时感觉比蹬普通单车省力很多。据悉，在平路上，这款助力车最高时速在15公里左右。
“晚上7点，车子前面的灯会亮起来，但只有在车辆被骑时灯才会亮。”刘发智告诉记者。
据悉，“共享电动车”电瓶的续航能力在80公里至90公里，足够在嘉兴短途之间自由来回。
停车需在指定范围
这款“共享电动车”，租车需要预缴纳299元，收费为每15分钟1元，一天最多收24元。也就是说，使用1小时是4元，连续使用6个小时以后，可以免费使用。还车后，可退还押金。
据介绍，目前除了嘉兴两个大学园区内可以还车，校外还有10个还车点。刘发智告诉记者，在还车点以外，车辆是无法还的，还是处在使用中，那么会继续收取使用费。
“推出‘共享电动车’，主要目的是为了方便高校师生出行，所以我们将校外一些师生们经常去的商场、公共服务等场所纳入还车范围。”刘发智说。
如果把车子开到80公里之外的地方怎么办?“那么维护人员必须跑到80公里之外的地方更换电池，这样，维护成本就会非常高，所以就会收取100元调度费。”
“我们将会单独注册一个运营公司，专门来管理车辆的运营、调度等。”刘发智告诉记者，“共享电动车”主要考虑和嘉兴的高校合作，“车辆的推广数量将视学校人数以及运营情况来定。”
电量少于30%自动报警
日前，杭州公共自行车公司宣布，2至3个月后，将率先在滨江投放运营5000辆“智动小红车”。据了解，这款外形酷似现有公共自行车的小红车采用车电分离方式，租用者可以根据自己的需求，随意切换人力骑行或者租电混动骑行。
“在这一点上，我们的小白车和小红车异曲同工。”刘发智介绍，如果“共享电动车”设置在座椅下面的电瓶没有电了，那么租车人完全可以把它当成一辆普通的自行车来骑行。
“但是，与杭州的‘智动小红车’又有不同。”刘发智说，“共享电动车”有一套手机和PC端的管理员后台监控系统，在这个系统里，每一辆小白车都有一个数据编码，只要这个数据编码的电量少于30%，系统就会自动报警，管理员接到报警后会第一时间到投放点更换电池。
会不会有漏网之鱼?“如果租车人在租车时没有看清楚用车的电量就有可能半路没电了。”刘发智打了一个比方，当“共享电动车”的电量显示只够骑行40公里时，租车人如果骑到了50公里，就会出现半路“抛锚”的状况了。
刘发智表示，出现这种状况也不用担心，除了可以人力骑行外，在嘉兴市区只要拨打管理员电话就可以免费更换电瓶。
