昨天，记者在西苕溪畔的安吉上港码头上看到，大型龙门吊正在进行吊装作业，十分繁忙。“今年通过大力推广FOB安吉以及竞争价格机制等措施，一方面利用内河航运的规模、成本优势扩大业务市场，另一方面通过争取母港上海港更大的政策支持，降本增效，尽力优化外贸企业的物流环境。”安吉上港国际港务有限公司总经理黄少远告诉记者，今年上半年，安吉上港完成集装箱吞吐量 11.59万标箱，同比增长10.4%，集装箱河海联运拿出漂亮的成绩单。
与大港“联姻”、打通河海联运通道是湖州内河水运“蹲下身”后，“站”起来并向上“跳”的真实写照。作为全国首个内河水运转型发展示范区，湖州市承担了全省水路运输40%左右的货物运输总量和货物周转量，为推进内河水运高质量发展，近年来全市通过集装箱河海联运、码头整治、岸电覆盖、船舶油污水治理等举措，秀出一条生态优先、绿色发展“美丽曲线”，成为内河水运转型发展的鲜活样本。
绿色文章怎么做？湖州市开启“以电代油”航运新模式，建成92套智能一体化岸电设施，在京杭大运河湖州段水上服务区，岸电实现全覆盖。同时，率先探索智能新能源船舶研发应用，去年全国首艘500吨纯电动货船研发试航，今年4月全国首艘“48TEU智能新能源集装箱船”项目启动；在上月，全省首个船舶生活污水接收处置示范工程在湖州市正式启用，线上线下“盯”牢船舶生活污水上岸处置、达标排放，撑起湖州航区一片水净天蓝。
在长湖申线源头长兴县小浦镇，一场码头专项整治活动成效显著。曾经的小浦镇，每天承接着从安徽拉来的几千车矿建材料，在各个码头装船外运。“满车的石子往船上一倒，灰尘四起，整个码头都笼罩在粉尘之中，晴天一身灰，雨天一身泥，满身脏兮兮。”当地港航部门负责人回忆说， 2013年，当地政府和港航部门一起，对这些小散乱码头下了“猛药”，关闭淘汰一批、保留提升一批、规划新建一批。
这场战役成效明显，不仅让当地老百姓重见绿水青山，还实现了岸线资源的集约利用，建成年吞吐能力1300万吨的环保型物流码头——南方物流码头，利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料小码头的岸线资源规划建设，变小、散码头为专业、规范码头，成为内河集约型港口发展的样板。“今后用这条纯电动输送带把水泥熟料运到码头，不仅大大减少公路大货车流量，缓解公路运输压力，还能实现货物的‘零排放’运输，减少扬尘、噪音、尾气对环境的影响。”湖州南方物流有限公司总经理沈惠明告诉记者，正在建设中的一条22公里的“空中运输走廊”即将穿越群山、航道，与水运码头无缝衔接，打造“空水联运”全新物流模式。“目前以灵芝塔段生态型护岸完善工程、杭湖锡线航道沿岸景观提升工程、城东服务区功能提升工程等项目为抓手，建设生态景观航道；以‘中国小莱茵河’为主题，打造现代航运走廊和新兴产业带、运河文化带、生态景观带等‘一廊三带’为一体的长湖申线航道浙江段‘美丽经济交通走廊’精品示范工程也已进场施工，力争今年10月底基本建成。”市港航管理局负责人表示，在高标准建设内河水运转型发展示范区的基础上，湖州市还将积极研究、谋划示范区标准化体系建设工作，力争以标准形式将创建成果进行提炼和固化，加快形成可复制、可推广的湖州经验，为国内其他地区内河水运转型发展提供借鉴。
