制图 高薇
在杭州的高速公路地图上，杭长、杭徽、杭新景组成的西部高速公路网发挥了重要作用。美中不足的是各条高速单兵作战，相互之间缺少串联。
2015年，杭州市制订“畅通西部三年行动计划”，通过新建道路、打通断头路等方式，畅通城市西部地区交通。
主要有三个项目：杭州绕城高速西复线（包括杭绍段、湖州段）、建德至金华高速（建金高速）、临安至建德高速（临建高速）；总里程近300公里、总投资达700多亿元，里程数占浙江省“十三五”期间拟建成高速公路的30%。
承担这三个项目建设的，是浙江省交通投资集团杭州板块建设指挥部，成立于2016年8月26日。
取名“杭州板块”，就是要扎根杭州，服务杭州。公司负责人说：“我们将坚持‘生态、智慧、健康’的建设管理理念，打造品质工程，加快推进三条高速公路的建设，为杭州的经济发展贡献力量。”
近日，我们走进省交投集团杭州板块，探寻这三条高速建设背后的故事。
保障桥隧质量
每一根桥梁钢筋加工和焊接 动用9台设备
桥梁和隧道，是高速公路的重要组成部分。以杭州板块负责建设的绕城西复线为例，共有桥梁249座、隧道66座、互通枢纽38处，桥隧比达56.5%。
面对如此高的桥隧比，如何保障桥隧的质量安全，成为摆在公司面前必须攻克的难题。
技术创新与突破，是缔造品质工程的关键。杭州板块创新使用“桥梁钢筋车间要求6+3配置（简称：桥梁钢筋9台套）”。在钢筋加工车间，配备了数控弯曲中心、盖梁骨架自动焊接机械手、数控弯曲机、盘圆调直剪切机、小型智能数控弯曲机等6台机器设备；在桩柱钢筋加工车间，根据切割、墩粗、套丝、打磨四机一体生产线，配备了加强筋自动弯曲焊接机、滚焊机等3套机器设备。
每一根钢筋加工和焊接，都要经过9台机器、9道工序，大大提升了钢筋加工和焊接质量。
此外在隧道建设方面，全线推广运用“隧道九台套机械化施工装备”，全方位精准打孔合格率上升为100%，湿喷机械手较传统作业粉尘含量降低80%。
为解决传统的现浇涵洞模式施工点分散、施工水平参差不齐的问题，西复线杭绍段积极探索预制装配式涵洞施工技术，建立装配式预制场集中预制装配式涵洞，开创了浙江省交通工程建设的先河。
据了解，绕城西复线仅杭绍段项目中就有42道涵洞通道，采用预制装配式技术，不仅大幅提高施工效率和工程品质，且节约材料用量20%以上。
匠心“智”造品质
对工程建设全生命周期信息化管理
在很多人印象里，修建高速公路就是堆砌钢筋水泥，殊不知这其中运用了大量高科技。
走进杭州绕城西复线施工现场，焊接机器人、智慧VR安全体验馆映入眼帘，仿佛来到科技园一般。现场负责人说，机器焊接，最大的好处是标准统一，误差不超过一根头发丝，“质量保障了，安全和使用寿命就保障了。”
智慧VR体验馆里，工人师傅们戴着VR眼镜，身临其境地感受工程建设的所有细节。“这些细节都是我们平时施工时需要特别注意的，通过VR体验，可以建设印象，提高安全施工意识。”绕城西复线项目施工人员李师傅说。
同时，杭州板块积极推行BIM技术（建筑信息模型化），对工程设施全生命周期信息化管理，让工程项目变得可视化、精细化、一体化和智能化。依托动态管理平台，实现物联网数据的实时收集、分析、预警，实现对施工现场实时管控。
杭州板块还设立了板块中心试验室，完善对承建项目的监管，加强对专项检测的监管力度。实行“互联网+监理”模式，推行云监理系统，后台监督人员可以随时查看施工现场情况。通过实时监控，实时上传，实时管控，规范现场监理行为，大大提高监理工作效率，确保了工程质量和安全。
眼下，杭州板块用“机器换人、开拓创新”，全面加快“互联网+项目建设”步伐，已实现“制造”向“智造”转变。
工程建设理念
注重人文情怀、与城市共融共生
严谨、精细、智慧，是高速公路建设的本色，而注重人文情怀、与城市共融共生，则是高速公路建设的底色。杭州板块在三个项目建设管理过程中，始终秉承“以人为本”的理念，着力构建文明和谐的路地关系。
今年5月，西复线杭绍段6标在富阳鹿山街道段施工时，发现一件奇怪的水壶。现场施工负责人马上叫停施工，组织现场保护，并上报地方文物保护部门。最终，现场发掘出一座东晋时期古墓，出土一件精美的四系盘口壶，为杭州历史文化名城再添实证。
9月18日-25日，国际申遗考察组赴良渚遗址评估，西复线杭绍段项目加强现场管控，相关区域停止施工、撤离现场，并派专职安全员进行管控。
10月，西复线EPC项目在次坞路基进行挖掘作业时，发现该段路基沉积岩中存在奇特痕迹，疑似化石。现场负责人当场停止相关作业并保护现场，同时迅速与省地质大队取得联系。经专家细致研究确定，此处含有大量奥陶纪古生物化石，出土的化石对于诸暨远古地质构造与生态研究具有重大科研价值。
据了解，杭州绕城西复线杭绍段项目沿线文物古迹众多，截至目前已知涉及较大文物、遗址和墓葬就有10处。各施工单位进场施工后，西复线杭绍段指挥部对各参建单位项目管理人员及现场作业工人进行法律法规教育，提高文物保护意识。
其实早在西复线杭绍段项目选线时，就避开了文化名山、富春景区、古建筑群等生态旅游资源，并通过“路线走廊带”设计，彰显大山大水大人文优势。尤其是对“实证中华5000年文明史”的圣地良渚文化遗址，无条件避让，余杭7.4公里进行了整体改线。
