近日，浙江省发改委发布了杭州至海宁、杭州至临安城际铁路初步设计(变更)的批复，其中透露出这两条城际铁路的不少细节。
设13座车站
全程运行30分钟
先来说说杭州至海宁城际铁路，也就是杭海城际，它是杭州都市圈城际铁路4条(杭海、杭绍、杭德、杭安)支线之一，也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。
杭海城际起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道(环城东路)止。与杭州地铁1号线(远期9号线)换乘，线路全长48.18公里，设了13座车站，其中地下车站5座，高架车站8座。
其在余杭境内、海宁主城区在地下，下穿沪杭高铁、高速公路段为地面U形槽，其余地段都是高架。设计时速120公里，比普通地铁线的80-100公里要快，全程运行在30分钟左右。
每2分钟开行一对列车
车型和地铁1号线相同
初步设计批复，透露出了不少列车和运行线路的小细节。首先是线路系统能力，为30对/小时，也就是说，未来杭海城际可以做到每2分钟就开行一对列车，比地铁1号线频次还高。
列车将采用B型车，也就是现在的杭州地铁1号线采用的车型，内部座位排布也和1号线列车基本一致，每节车厢额定人数为68人。列车编组为4节车厢。
介绍两个插曲，一个是盐官镇站，设在郭庄与观潮大道交叉口西南侧的地块内。盐官镇很有可能是个换乘站，因为远期规划建设的湖嘉杭绍城际(北起湖州南浔，经嘉兴桐乡、海宁至盐官度假区)也在此设站。
浙大国际学院站至碧云站线路，暂没有确定，批复文件说，因为沪乍杭铁路也有可能经过这里。沪乍杭铁路是杭州至上海的第二条城际铁路，从杭州西站出发，接入规划建设的上海东站(浦东国际机场西侧)。
目前杭海城际已全面开工建设，工期为48个月，预计2021年建成通车。到时候杭州市民趁着午休就能去逛趟海宁皮革城，从余杭高铁站出发，20分钟就到了。
高新园区站改为地下站
再来说说杭临城际，这次批复的是初步设计变更，变化最大的是车站，其中高新园区站，由高架站改为地下站，面积由现在的7200平方米增加到13000平方米。调整后，农林大学站至高新园区站也相应地改为地下线，沿科技大道中间敷设。
此外青山湖站，由科技大道南侧两层岛式车站，改为科技大道中绿化带内高架三层岛式站，车站面积由6500平方米增加到13650平方米。凤新路站，出入通道有原来的3个调整为4个。
杭临城际铁路起于临安区的锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座(5座地下车站，7座高架车站)，其中临安区域内设6座车站，与杭州地铁3号线平行双岛同站台换乘，与杭州地铁5号线垂直换乘，建设工期约39个月，预计2020年开通试运营。
杭临城际通车后，临安到杭州主城区，通过一次换乘，时间将缩短到1小时以内。今后临安在主城区上班的小伙伴，下班不耽误回家吃晚饭，早上在家吃完早饭上班也来得及。
