25日，杭州的道路建设方面传来两条好消息。一条是“掉队”五年多的秋石快速路二期半山路北匝道明天要开通了，还有一条消息是望江路过江隧道盾构机下月底就要出发了。
秋石快速路半山路北匝道开通
田园区块居民出行更便捷
据市建委透露，秋石快速路二期匝道半山路北匝道将于明天开通，这是秋石快速路全线的最后一对匝道。届时，半山路至半山隧道南接口的地面道路也会一并开通。
秋石高架二期工程2012年就建成通车了，为什么这个匝道及地面工程过了5年多时间才建成呢?
建设方杭州市地下空间建设发展中心的一位现场负责人介绍，这个匝道原本是在规划之内，要与秋石二期高架主线一起开通的，但后来由于浙江省建工技校的拆迁原因，工程被耽搁下来。一直到去年11月，建工技校以及4000多名学生搬迁至富阳后，工程才正式动工。
半山路北匝道开通后，将大大方便周边居民，特别是半山田园区块居民的出行。
比如，从余杭驶入半山田园区块的车辆，不必再从杨家村出口下高架再绕行回来，直接走下匝道口即可，能节省约20分钟；上高速更是方便，从上匝道走，两分钟就开到半山高速收费站了。
值得一提的是，秋二匝道开通后，也能从一定程度上缓解浙江省肿瘤医院附近交通拥堵“老大难”的问题。
位于广济路38号的浙江省肿瘤医院日均进出车辆2000-3000辆，每天早7时至晚7时，进院停放的车辆长时间占位排队，造成广济路、半山路、半山东路几条道路严重拥堵。匝道开通后，来医院就诊的市民又多了一个选择——车辆由南向北走秋石快速路，下高架后可沿石桥路往北左转掉头进入广济路，既能避开半山路上的学校路段，又能充分发挥道路续车能力，有效地缓解该区域交通拥堵问题。
此外，半山隧道南接口地面道路的开通，也为周边企业创造了便利的交通条件。比如杭州市林业科学研究院的职工,下了高架就能直接沿地面道路开进单位，特别方便。
望江路过江隧道2019年底竣工通车
昨天，记者还从钱投集团了解到，望江路过江隧道的第二台盾构机“滨江号”顺利通过工厂验收，今年11月底将完成始发掘进准备。而隧道的第一台盾构机“钱江号”已进入组装、调试阶段，下个月底就要始发掘进了。
望江路过江隧道项目部总工程师王博说：“2019年底隧道竣工通车。目前江南、江北施工同步进行中，江北一期在做地下连续墙，江南一期的主体结构已经完成了，二期在做交通导改前期准备。目前盾构机已经准备就绪，接下来的掘进开挖工作难度可不小。钱塘江下，受降雨、潮汐的影响，钱塘江水位变化频繁，波动剧烈，而且水下隧道还面临抛石、暗塘、沼气等不利条件。所以施工挑战蛮大的。”
望江路过江隧道和复兴大桥、西兴大桥平行，建在两桥之间，是继庆春路过江隧道和钱江通道之后，杭州的第三条过江地下通道。整条隧道全长3.24公里，双向四车道，设计车速60公里/小时。
隧道的一头位于滨江的江晖路，滨江区政府附近；另一头位于望江路鲲鹏路口，上城区行政服务中心附近。以后从隧道出来的车辆，可通过望秋立交直接上“秋四”高架，然后转到中河高架和秋石快速路上去。
王工说，按照目前的时速设计，以后走望江路过江隧道，从钱江新城到滨江，在不堵车的情况下过江只要5分钟左右。这对住在滨江，每天都要过江去上班的人来说是一大利好。从长远来看，望江路过江隧道还可缓解亚运会召开时的交通压力。
