春节期间坚守岗位的地铁建设者。记者 李忠 摄
2月5日，大年初九，从下午2点开始，郭传点又“失联”了1个多小时。
对于这种“失联”，郭传点的家人和朋友早已经习惯了：他肯定又在地铁2号线西北段的地下空间忙碌。作为杭州地铁集团工程部的工作人员，地铁2号线西北段的建设是郭传点最主要的工作，随着线路通车时间越来越近，他的“失联”状态已经成为常态，最长的一次，“失踪”了5个小时。
刚刚过去的春节，杭州地铁的很多建设者只在年三十和年初一休息了两天，随后又投入了紧张的建设之中。努力之下，春节期间，2号线西北段实现了“轨通”目标，11个车站，雏形初显。
2012年11月24日，杭州迎来第一条地铁，从那时起，这座骨子里就慢悠悠的城市开始变得不一样，在地铁的加速之下，杭州各个区域之间的联系也更紧密。到2022年亚运会前，杭州将开通10条地铁线，2条城际线，运营总里程达到445公里。
这座有着2200多年建城史的古城，在“后峰会、前亚运”的新机遇下，地铁建设还在继续提速。
春节不停工
2号线西北段迎来开门红
安徽人周超，地铁2号线庆春广场站一名普通的建设者。由于地铁进度需要，今年他选择了留在杭州过年。虽然不能回家，周超并不觉得有什么遗憾，“工程紧，老婆也来杭州陪我了，挺热闹的。”
周超还记得去年9月走进庆春广场站的时候，这里还像个“毛坯房”，从夏末到初春，他基本上都在这个站厅内忙碌，“相比之下还是更喜欢夏天吧，因为冬天地铁站厅里实在是有点冷。”
和郭传点一样，周超也经常“失联”，早上6点半到下午5点的时间内，家里人很难联系上他，因为站厅内部目前还没有公共移动通信信号，不过在周超看来，这一切付出都很值得，“挺自豪的，庆春广场站是我来杭州接触的第一个工程，希望它早点顺利通车吧。”
2012年8月正式开工的地铁2号线西北段，全线共设11个车站，从东到西依次为庆春广场站、庆菱路站、建国北路站、中河北路站、凤起路站、武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站、丰潭路站，全长11.84公里。
在经历4年多的建设之后，新年一上班，2号线西北段取得了一个漂亮的开门红。土建工程负责人郭传点表示：“在春节期间，2号线西北段已经实现了‘轨通’目标。”接下来，列车就可以开上轨道，进行冷滑和热滑的试验，为最后的开通做好冲刺准备。
深化走转改
总编跑一线
能够按时“轨通”，其实挺不容易的。这个春节，包括土建、机电、运营在内，2号线西北段一共有1100多人坚守在岗位上。
2月5日，朱建华又一次来到2号线西北段庆春广场站，作为车站机电安装的一线建设者，朱建华看着2号线西北段的11个车站一点点显现出清晰的模样。
2号线西北段的11个车站中，建设体量最大的，当属庆春广场站，建筑面积达到26000平方米。更重要的是，这个站点还连接着一座“地下城”。据介绍，庆春广场站的出入口一共有10个，除了2个常规的路面出入口外，还有8个“专属”通道，直接和邵逸夫医院、银泰、501商场等相连，把庆春商圈牢牢绑在一起。
除了带来客流之外，科学的地下空间设计，也给市民的出行、购物、就医等提供了极大的便利，不用走到地面，就能去往商场、医院。
目前，庆春广场站的装修已经进入“收官阶段”，其余的10个站点，也将在3月份完成所有的装修，整条线路将在6月开门迎客。
通车之后，11.84公里的地铁线，将穿越城市的东西两端，为杭州市民带来更便捷的城市地铁新生活。
终于等到你
杭州地铁建设提速
4年多的时间，地铁已经成为杭州市民不可或缺的出行工具。数据显示，地铁的日均客流从2012年开通初期的14万人次提升到2016年的77万人次，2016年的5月1日，单日最高客流创纪录地达到125.33万人次。
这几年，杭州市民对于地铁开到家门口的期盼，更是与日俱增。住在凤起路沿线的卢晓，上班地点位于古翠路，一直盼着家门口的地铁站能够早点通车。卢晓是个有心人，1月28日，她发了一条朋友圈：“春节不停工的2号线，我终于快等到你开始新生活了。”
的确，卢晓的心愿即将实现。2号线西北段通车以后，将形成一个建立在地铁便利上的“半小时同城生活圈”，从城西出发，搭半小时地铁就能到达钱江新城CBD。
更令人期待的是，从2017年开始，杭州地铁将驶向一个“丰收年”。杭州市地铁集团表示，地铁2号线二期、4号线一期南段，将在今年年底通车；2019年，地铁1号线三期，地铁5号线，地铁6号线、杭临线、杭富线等将建成通车；2020年和2021年，杭州都将有新的地铁线路建成；到2022年，10条地铁线将从地下连通这座城市，打造一个属于杭州的“地铁时代”。
提速中的杭州地铁，对于地铁建设者来说，意味着巨大的挑战，对城市交通来说，是一个漫长的“阵痛期”。当阵痛熬过，一座由地铁串联起的年轻城市，将成就更快的未来。
来源：杭州日报 作者：记者 万光政 丁岚 通讯员 陈晶晶 吴艇
