昨天，在瑞安动车站二楼候车厅内放着两个水桶，不时有水滴滴落在内。
#!time!#昨天下午，瑞安动车站二楼候车厅内再次摆起“水桶阵”。今年6月，瑞安动车站曾出现漏水问题，并整修过一次。瑞安动车站有关负责人表示，目前检测到候车厅雨棚上还存在六处漏水点，已将这个情况上报，正在等待维修。
二楼候车厅修了又漏
昨天下午，二楼候车厅分散摆放着三个红色塑料桶，桶内还有少量的积水。现场工作人员介绍，这是专门用来接棚顶滴下来的雨水。今年6月23日，瑞安动车站内就曾出现过“外面下大雨，候车厅里下小雨”的情况，候车厅工作人员不得不把两排座椅拼到一起，撑起近10平方米的巨型彩条布，形成凹槽来接雨水。
瑞安动车站站长徐益祥介绍，那次漏水事件后，他们已对候车厅进行过整修。之后漏雨情况得到明显改善，但局部仍有轻微漏水现象。
据了解，瑞安动车站于2009年投入使用，候车厅顶棚为钢架结构，2012年开始出现漏水问题。徐益祥介绍，前天瑞安下大雨时，维修人员专门到现场查看漏雨情况。为何多次维修后仍会出现漏水问题，徐益祥推测可能与雨棚的热胀冷缩有关。
出站口附近不停滴水
在瑞安动车站一楼出站口旁，两栋建筑之间的缝隙处不停地漏雨，不少出站的旅客只得绕道而行。记者现场看到，出站口棚顶被雨水打湿的装饰板已出现部分脱落，露出里层的木板，白色墙体上还有黑绿色的水垢。
现场一位维持秩序的保安介绍，这里滴水有很长时间了，一下雨就这样，靠近滴水口附近三五米范围内的地面基本都是湿的。
“动车站这个整体建筑是先建设起来的，而旁边的公交站、物流站等部门是后期建设的，导致二者在设计衔接上存在一个缝隙。”徐益祥说，这不是建筑本身的漏水问题，而是因为动车站整体建筑与旁边建筑之间存在夹缝导致的，这些问题他们正在积极解决中。
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延伸阅读
瑞安动车站漏雨事件
2012年，动车站二楼候车厅内发现屋顶严重漏水，工作人员在候车厅内搭起了塑料小棚架接水。建成3年的动车站漏水，有关人员表示会在当年11月底修整完毕。
2013年12月，瑞安火车站二楼候车厅上方漏水，工作人员摆起了“水桶阵”应对，可漏水点过多，地面上还是留有大摊水渍。
2014年6月23日，瑞安动车站又出漏水问题，大桶小桶齐上阵，还用座椅撑起彩条布接水。
鳌江火车站也曾多处漏水
今年4月9日，鳌江火车站墙角开裂，地面起伏严重，候车大厅的顶棚还出现了多处漏水等状况。鳌江火车站的维保单位和产权方派出3名工作人员，对鳌江站进行现场检测。
工作人员经“肉眼观测”，表示未发现主体结构有明显的变形或开裂，认为站房主体结构正常，是安全的。针对漏水、部分结构开裂等情况，铁道部门表示会在4月底前完成维修工作。
针对温州境内多座动车站站房存在的瑕疵，原温福铁路平阳段工程建设指挥部一位负责人此前在接受温都记者采访时称，平阳段等工程建设前期在一些环节出现了延误，导致施工时间较赶，“赶工期造出来的建筑，出现瑕疵是可能的。”
据他了解，苍南火车站也出现过不同程度的沉降情况。为了减少影响，苍南火车站还为此选择在夜间进行维修施工。
这动车站是要为“天生漏雨”代言？
邓海建
三年漏雨，两年补漏，奈何依然是“站内小雨润如酥”。
这些年，大桶小桶齐上阵，甚至座椅撑起彩条布。谁能想到，这是一座投入使用才5年左右的新站？寒来暑往，瑞安动车站简直成了“漏雨专家”。
有几点是肯定的：一是作为公共基础设施，预算兜底的新站，在设计与质量上不可能“很差钱”。几年漏雨不止，这究竟是设计的问题，抑或是施工质量的问题？总不能说漏雨是常态，不漏是意外。凡事就怕较真，同样是3年，奥迪的18亿元罚单都能铿锵而出，为何瑞安动车站漏雨现象找不到“债主”？
二是补漏也补了这么多年，就算新站先天基础孱弱，后天的“药方”一张张下去，愣是“病症”不见好转，那么，“庸医”要不要问责呢？须知，治漏不是没有成本的事。
三是每每漏水，也会有各种汇报与整饬，但修成这个样子，且不说站台的水令人心烦，职能部门的执行力更让人担心。漏雨都补不好，动车站到处都是人命关天的高科技，万一真要出问题、闹情绪，也是这种“补漏”的节奏吗？
再不济，满大街都安营扎寨着“防水补漏”招牌的面包车，不如请民工兄弟想想办法，看看这经年的漏雨现象究竟是个多大的天外难题。
中国的动车站不止瑞安一家，漏雨漏得如此顽皮且不知倦怠，恐怕也真是凤毛麟角了。漏了修、修了漏，敢问这动车站，是准备一辈子为“天生漏雨”代言？
