台州进入休渔期，而早在此之前，一艘艘远洋捕捞渔船就已进入印度洋、北太平洋等海域进行作业。近日，一艘满载2000吨鲐鱼的远洋捕捞运输船从北太平洋返航，记者了解到，船上这批鲐鱼（俗称青花鱼）上岸后很快就被厂商一抢而空。
这一盛况在台州并不罕见。休渔期，市民餐桌上的海鲜除了人工养殖的以外还有一部分就是来源于远洋捕捞。在近海渔业受大力保护的契机下，远洋捕捞不仅满足了出口企业的生产要求，一定程度上还弥补了老百姓餐桌上海产品的空缺。
台州远洋渔业企业有喜也有愁
记者了解到，台州远洋渔业企业捕捞的海域主要集中在印度洋、北太平洋等公海，因此，鱼获也极为相似，主要是带鱼、鲳鱼等，有鱿钓船的还能提供鱿鱼。而这些海产品除了少部分会在当地市场销售外，大部分会通过远洋捕捞运输船运回台州。
浙江兴旺远洋渔业有限公司（以下简称“兴旺远洋渔业”）于2016年开始从事远洋捕捞行业，目前拥有7艘远洋捕捞渔船，今年又新增了1艘运输补给船，还在建设中，暂未投入使用。
“与其他远洋渔业企业不同，我们有3艘鱿钓船专门钓鱿鱼，鱿钓船在台州并不多见，我们公司的鱿钓船是2016年年底才开始在印度洋公海投入生产的。可能是受大小年影响，今年鱿鱼的产量比往年要少，价格略有上涨，目前每吨是13000-14000元。”兴旺远洋渔业外贸部经理陈军辉说。
相比兴旺远洋渔业，福建万通渔业有限公司早在2012年就已经把渔枪“瞄准”了丰富的远洋渔业资源。虽然注册地在福建，董事长郭定君却是个地地道道的温岭石塘人，远洋捕捞到的海产品也是从台州口岸进口的。
“我们公司目前拥有船舶12艘，其中大型运输补给船4艘，捕捞作业船8艘，纯公海作业生产为主，主要作业区域在北太平洋，捕捞包括鲐鱼、秋刀鱼、鱿鱼等较高经济价值的深海鱼类产品。”郭定君说，虽然他们的捕捞船也能捕捞鱿鱼，但采用的是拖网方式，捕捞量并不大，目前还是以捕捞鲐鱼为主。
郭定君告诉记者，虽然他们的捕捞渔船开始作业没多久，但目前已经捕捞了2000吨海货。“今年在北太平洋捕捞的渔船有所减少，所以我们的捕捞量明显增加。”
与万通渔业的“开门红”相比，兴旺渔业显得有些“惨淡”。在印度洋作业的鱿钓船由于今年鱿鱼的产量不高，收获并不理想，而本应在非洲安哥拉海域作业的4艘远洋捕捞渔船也还未“开张”。
“我们在非洲安哥拉海域作业的渔船主要捕捞带鱼和沙丁鱼等多种海产品，但今年带鱼的销售行情并不好，去年每吨价格是13000-14000元，今年每吨只能卖到12000元。而且今年非洲安哥拉海域也在禁渔，我们的捕捞船还处于休息状态，预计今年捕捞量将减少一半。”陈军辉说。
休渔对远洋捕捞的影响并不大
在休渔期间，近海捕捞的渔船都已进入“休眠”状态。在此期间，海鲜供应全靠之前冷库里的库存及养殖海鲜，由于远洋捕捞渔船长期在海上作业，每艘捕捞船都自备冷库，可储存上百吨的海产品，每隔一段时间就会通过运输船将捕获的海产品运回港口，因此像带鱼等深海鱼类全靠远洋捕捞来满足市场需求。那么休渔期是否会抬高远洋捕捞获得物的“身价”呢？
陈军辉告诉记者，他们鱿钓船获得的鱿鱼都销往企业或批发商进行深加工，其他像带鱼、沙丁鱼等捕获物也都是通过批发商再销往市场。虽然销售价格会随市场情况上下浮动，但对于他们捕捞者而言，除非市场供应远远无法满足消费者的需求，价格才会略有上调，否则价格基本保持稳定。
“其实休渔期对我们的影响并不大，因为远洋捕捞渔船一旦出海，基本全年都在作业，捕获物则通过运输船运回国内进行销售。对我们而言，休渔期并不是特殊时期，而是对近海捕捞影响较大。”陈军辉说。
郭定君表示，像秋刀鱼、鱿鱼等只有北太平洋特有的海产品，无论是禁渔还是开渔对它们的影响并不大；反而像鲐鱼这类近海就有的海产品，价格会出现变动，在禁渔期间价格会有所上涨，在9月份开渔后，随着东海鲐鱼大量上市，鲐鱼价格将随之下降。
在休渔期间，从事近海捕捞的渔民和渔船又都进入“休眠”状态，有些人提议是否可以将他们的渔船资源进行整合，再租赁给远洋公司？
郭定君告诉记者说，这是不可能实现的。“因为从事近海捕捞的渔船和从事远洋捕捞的渔船是不一样的，而且每艘渔船在从事作业之前一定要有作业证明，因此，从事近海捕捞的渔船是不能从事远洋捕捞工作的。”
