“自动驾驶”“边行车边充电”……前段时间，国内首条超级高速杭绍甬高速公路的官方发布让人充满期待，该公路将具备智能、快速、绿色、安全四大要素。日前，又一项“公路黑科技”在绍兴兰亭发布——“光伏太阳能道路”+“移动式无线充电”+“无人驾驶智能车”的“三合一”超级道路示范工程建成。
通过电磁感应充电，年发电量4万度
这条“三合一”超级道路示范段在绍兴兰亭太阳能科技有限公司厂区内，全长98米，宽3.75米，总面积367.5平方米。和沥青路不同，这条道路是“格子花纹”的，整条路由一个个布满线路的黑色小方块组成，表面还附着密密麻麻的“碎玻璃渣”。
据绍兴兰亭太阳能科技有限公司总经理李景轩介绍，这条“超级公路”的秘密武器就在于此，“最上面一层类似毛玻璃的半透明新材料摩擦系数高于传统沥青路面，在保证轮胎不打滑的同时，透光率能达到85%左右，只有这样，阳光穿透它，才能使下面的太阳能电池把光能转换成电能。”
工作人员在示范路上演示了电动汽车行驶。这是一辆无人驾驶电动车，以步行速度前行，在行进过程中，可见车身上电流表指针从零指向了20安培，表明车子边走电池边在蓄电。
“无线充电有磁共振、无线电波、电磁感应三种模式，我们这里应用的是电磁感应模式，结构简单且效率相对较高，运行也更为平稳。可以看到，这条光伏太阳能道路内部，我们埋下了这种充电板里的线圈，当接通电源之后，就产生交流电，继而产生一个不断变化的磁场。在电动车的底部，我们也安置了接收线圈，车底部的线圈对准地下的线圈，就会感应出电流，电流直接对车上的电池进行充电。这样就可以让车子在这条道路上边跑边充电。”
至于车速快慢、充电速度则与道路预设的功率有关。目前，该示范路段的年发电量是4万度左右，速度为最快每小时40公里，设计使用寿命为15年以上。
边跑边充电，预制生产降低成本
据了解，早在去年，兰亭集团就推出过一条实验性质的太阳能道路，除了承重大之外，还能通过特殊金属导线自动加热，融化冰雪，保障通行。而如今“三合一”道路的侧重点则在解决电动车电池续航问题上。
汽车电动化将是未来汽车发展趋势之一，目前，电动汽车主要有三种充电方式：用充电桩充电、静态的无线充电以及动态移动式充电，也就是边走边充电的模式，无疑，最后一种充电方式才是最不影响使用的方式。
“现在的电动汽车都以静态充电为主，不仅行驶，连车上的空调也是用锂电池的蓄电。要是走远路，找充电桩充电是个很大的问题，开得出去，不一定开得回来。”李景轩说，“但就目前来看，就算是能边走边充电的‘三合一’光伏太阳能道路也不适用于高速道路，除去天气原因，因为高速车流量太大，路面没什么机会见光，更别提发电了。”所以，这项技术更适用于高速应急道路、高速服务区以及景区等区域内的道路。
至于造价，李景轩表示，“与常规沥青公路相比，太阳能光伏公路造价仅提高三分之一左右，但寿命却能提高一倍左右，且具备多种功能，又更环保。”李景轩对记者说，像搭积木一样建房子，今后太阳能公路也可实现产业化，通过预制生产线生产，并能根据不同道路，随意拼接组合太阳能光伏路面模块，可大大减少建造成本。
