（位于慈溪的浙江博氢新能源燃料电池生产基地项目效果图）
记者从相关部门获悉，宁波首份政府层面氢能产业发展意见已正式出炉。
根据《宁波市人民政府办公厅关于加快氢能产业发展的若干意见》，到2025年，建成加氢站20至25座，氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆，集聚一批具有国际影响力的氢能装备企业，成为具有全球影响力的氢能产业基地。
事实上，氢能产业项目已陆续在宁波落地。春节节后上班第一天，全球首个以“甲醇”为加注介质的量产化氢燃料电池生产基地，在慈溪举行开工仪式。
据悉，该项目分二期建设，其中一期投资11.84亿元，年产5万套氢燃料电池，产品将优先批量应用于新能源物流车动力电源。
该氢燃料电池项目的启动，是宁波布局氢能产业的重要一子。
（2018年9月27日，上海首条燃料电池公交线路在嘉定正式上线。资料图）
氢能，通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量。
作为一种绿色、高效的二次能源，是破解能源问题的较好选择。相比于潮汐能、风能等，氢能更便于储备、运输，因此被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。
近年来，利用氢能的核心技术在国际范围内取得重大突破，氢能正在走向规模化、商业化。
宁波这份《意见》称，要打造具有全球影响力的氢能产业基地，并分两步走以实现这一目标。
其中，通过三年努力，到2022年，建成加氢站10至15座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到600至800辆，初步形成燃料电池电堆、关键核心部件、燃料电池汽车等产业集群。
《意见》也列出了明确六大任务，即打造氢能装备制造基地、推进氢能技术创新研发、推进氢能示范应用、建设氢能产业创新协同平台、引进培育氢能龙头企业、推进氢能公共服务平台建设。
具体包括，围绕制氢、运氢、储氢、加氢以及燃料电池全产业链，以江北区等为核心，重点打造氢气制备、双极板、膜电极、电堆、燃料电池、加氢设备等核心装备制造基地；
在北仑区、大榭开发区等地开展加氢站示范建设，探索推进燃料电池公交车、物流车、港区集卡、叉车等应用示范；探索加氢（油、气、电）等综合建站模式；
打造氢能创新应用的配套区和孵化区；重点突破化工余热与废气资源高效制取氢气等一批关键技术，将其列入宁波科技创新重大专项等。
（2017年，全国首个氢能小镇落户台州。资料图）
宁波之外，目前，北京、上海、武汉、佛山、济南、张家口等多地也已出台了有关氢能发展规划，这些地方多为汽车工业集聚区。官方政策的发布，也为汽车工业发展方向引航。
新材料行业智库trendbank相关负责人认为，随着各类主体加快涌入，车用氢能产业已行至“风口”。宁波有着自己的优势，汽车制造业发展迅猛，且是个“富氢”的城市。
宁波石化产业发达，化工企业可提供副产氢作为氢源。按照氢燃料电池乘用车百公里耗氢1kg/100km，（200kg/辆/年），目前宁波可外供副产氢可供约21.15万辆氢燃料电池乘用车使用。
