杭州·江干区
地铁口共享单车乱象 江干区首推“减量分包”
近年来，随着杭州交通网的不断扩大完善，越来越多的市民选择绿色出行。其中，“共享单车+地铁”成为很多年轻人的选择，但是这也造成地铁口周边大量堆积共享单车的情况。近期，江干区就推出了一个让地铁口“减负”的管理新模式——共享单车“减量分包”。“减量”，就是全区共享单车总数减量和地铁口车辆停放数减量。“分包”，就是推行地铁站管理责任分包制度。通过明确单车企业的管理主体责任，来提高问题处置效率，让共享出行更加秩序化、规范化。
此次推出的责任分包，将区内现有16个地铁站中问题较突出的12个地铁站纳入分包点位，每个互联网租赁自行车企业根据抽签的方式决定管理的站点，独立落实各站点周边车辆管理责任，每个站点出入口停放车辆峰值不超过50辆。像闸弄口地铁站，A出口就由摩拜单车负责，C出口由OFO单车负责，D出口由哈罗单车负责，相对单车数量最多的B出口，则由三家企业共同管理。
据了解，从上月起，江干区城管局还制定了《江干区互联网租赁自行车服务质量考核细则》，开始对单车企业进行考核。这个考核，决定了单车企业对站点的管理权和单车数量，抓住了单车企业的痛点。
嘉兴·海宁市
海宁人才评价不唯职称不问出身
“我是大专毕业生，现在享受到了博士待遇！”日前，浙江映山红纺织科技有限公司副总经理周丽红接过工作人员送来的荣誉证书，脸上透着满满的幸福感。周丽红的惊喜，来自海宁市创新实施“潮乡特支人才”评价体系（对特殊人才采取特殊评价，给出特殊政策支持）。截至目前，当地已累计评出潮乡特支Ⅰ类人才30名、Ⅱ类人才60名，分别享受与博士、硕士同等的人才政策待遇。一批“土专家”“田秀才”因此受益，周丽红就是其中之一。
“政府对人才的评价往往集中在职称与学历，而企业更注重人才的实效性。改变两者脱节的状况，是我们设立‘潮乡特支人才’评价体系的初衷，为‘不以出身论英雄’打开一条可操作性的制度路径。”海宁市人力资源和社会保障局副局长翟跃其对记者说。
