杭城公交车上新，这批8米级新车有啥特别？

　　这两天，不少网友在社交平台上晒出杭州公交车上新的照片。

　　记者 陈薇 摄

　　这些新车从外观上看，和杭州街头的公交车差别不大。但仔细观察可以发现，新车的后轮位置更靠近车尾。

　　潮新闻记者从杭州公交了解到，目前这批新车正在主城区陆续上新，包括11路、42路、102路、西湖外环线等线路。

　　这款车“新”在哪里？和以前的公交车有什么区别？7月18日是西湖外环线启用新车第一天，潮新闻记者特地赶去西湖边看了看。

　　车厢内低地板布局

　　空间利用率也有大幅提升

　　记者 陈薇 摄

　　上午，记者在胜利剧院公交站上车，前往白堤方向，坐上了编号为6-0050的8米级新车。

　　进入车厢后，记者发现变化藏在“脚下”。

　　新旧车外观对比 杭州公交供图

　　此次新车最大的升级点，在于车身结构采用了“短后悬”设计。简单来说，就是后轮的位置更靠后了。

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　　这个改动，让车厢内的整个空间看起来更大。上车后可以看到，里面几乎是低地板布局，从地面到车厢是一级踏步的设计。也就是说，以往搭乘公交走到后半节车厢，需要再踏两节台阶的位置，变成了平地。

　　杭州公交集团电车分公司副总经理周海明告诉记者，对乘客来说，尤其是老年乘客和行动不便的乘客，上下车时不用再留意脚下的台阶或坡度，推婴儿车、拉买菜小车的乘客也可以一路顺畅地推到车厢内。

　　“新车的设计布局大幅提升了车厢内空间利用率。”周海明表示，因全车低地板的布局，释放了更多有效空间，车内实际载客容量也会更大，“原来8米级的车子，一般最大承载量60多人，现在新车最多可以搭载77名乘客。”

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　　记者注意到，除了后半部分的车厢变化，车厢前半部分的座椅布局也做了调整。像车厢前半部分以往是设置成“倒座”，有些乘客坐在这里容易感到晕车不适。这个区域新车全部改为侧向座椅——即座位朝向车厢两侧，乘客可以侧身而坐。

　　新车细节拉满

　　乘客点赞：对老人小孩更友好

　　此外，车厢里还有不少细节设置很贴心。

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　　记者看到，每一排座位旁边都安装了响应式停靠的按铃。乘客到站下车前可按一下座位旁的停车响应按钮，不用再早早等在后门，担心来不及按铃。

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　　车厢内的充电口也与时俱进迎来了“换代”。之前车型配备的是两个USB充电口，此次新车将其中一个充电口升级为Type-C接口，基本覆盖了主流设备的充电需求，乘客上车即可充电。

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　　值得一提的是，车身外侧设有残疾人和婴儿车上车提醒按钮。

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　　周海明介绍，当乘客携带婴儿车、手推车或者残疾人乘客有需求时，只要在车外按下按钮，司机仪表盘上就会出现相应提示。“这样司机可以更快接收到信号，迅速下车帮助他们打开导乘板方便上车。”

　　陈文明是开了20多年公交车的“老司机”了，今天在西湖外环线开了一圈新车后，他觉得挺不错：“现在新车搞卫生也方便多了，驾驶员都很高兴。”

　　“从开车体验来看，新车轮胎小一点，跑起来更轻巧。”陈文明说，因为车子轴距长一点，转弯的时候半径会大一点，需要稍微注意一下。

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　　来自江西南昌的应女士，趁着暑假带12岁的儿子来杭州游玩。今天是他们来杭州的第三天，因为儿子想看西湖的荷花，安排了绕西湖一圈的行程。“一上车就感觉车厢的布局有点不一样，坐在后面的乘客会更省力，对老年人和小孩会更友好。”应女士觉得，坐公交游西湖是一种不错的方式，“可以看到沿途的风景，冷气也足，挺舒服的。”

　　记者了解到，电车分公司将新车陆续投放至60路、70路、90路、307路、312路和西湖外环线。“主要是考虑到和原来8米级的车型相匹配，也会优先选择老年乘客较多的线路。”周海明解释道。

　　除了这批8米新车，杭州公交后续还将推出10米级新车，外观与新电车相似。