临近正午，骄阳似火，在浙江湖州城东水上服务区，船民金苏明拿起自家船上的电缆，熟练地插到岸上的单相岸电桩，刷卡充电，供船上做饭和开空调降温。
“不见黑烟，不闻噪音，不断电。”两年前，受够了柴油发电之苦的金苏明和老伴决定以电代油，刷卡接用岸电。“操作简单，方便，安全，而且比柴油发电便宜一半。”金苏明笑着说。
除了接上岸电，金苏明的这条货船还装上了北斗智能生活污水存储设施，上岸处置，基本实现了生活污水零排放。2018年7月，金苏明还改用了硫含量不大于10ppm的柴油，减少了废气排放。
“污染少了，岸边的绿树多了，能耗降了，空气清新了，以前在岸边那种柴油机轰鸣，泊船油烟四散的景象没有了，我们也跟着开心。”金苏明说。
城东水上服务区位于有着“中国小莱茵河”之称的长湖申线航道上，这里曾经小散码头密布，传统水运发达，但有量无质的粗放式发展，让这片“江南清丽地”蒙上尘埃。
为了唤回碧水蓝天，当地痛下决心，誓让传统运河产业“绿”起来。湖州市港航管理局副局长桂立君说，“加快促进行业向绿色、智慧、可持续转型，积极推广岸电，注重污染防治，美化航道，就是当地河湖的‘换装’密码。”
大气污染防治法要求，船舶靠港应优先使用岸电。截至目前，湖州累计建成岸电设施273套，实现水上服务区及63个大型码头全覆盖，夏季岸电使用率超60%。
“在大规模推广岸电之外，创新港口船舶防污举措，安排专项经费购买第三方服务对船舶、水上加油站的船用燃油进行检测，并积极探索智能新能源研究应用，建设生态景观航道，新建生态护岸23.37公里，绿化种植21.25万平方米。”桂立君说。
如今，畅行于长湖申线航道上，放眼望去，宛如一根纤长的淡绿丝带，环绕太湖南岸。千年水乡正勾勒出一抹独特的“湖州绿”。
监测数据显示，湖州市PM2.5年均值由2013年的74微克/立方米下降到2018年的36微克/立方米，降幅超50%。2018年市县控以上监测断面水质Ⅰ-Ⅲ类断面比例达到100%，满足功能要求断面水质98.7%，分别较2015年上升7.6和6.3个百分点。去年湖州港内河集装箱运输完成吞吐量47.85万标箱，位居全国同类型内河港首位，靠水吃水不断被赋予新内涵。
仲夏时节，泛舟游于太湖之上，绿水青山相映成趣，在蓝天白云的映衬下，清风拂过，粼粼一碧如洗。
交通运输部规划研究院环境学专家李悦介绍，根据相关规定，2019 年1月1日及以后建造的内河船舶（液货船除外）应具备船舶岸电系统船载装置，并使用硫含量不大于10ppm的柴油，严控污染排放，努力让绿色成为我国内河城市的底色。
