记者从昨天下午举行的嘉兴市政府新闻发布会上获悉，从7月10日零时起，嘉兴南站将首开4对“红色之旅”概念高铁，这也标志着嘉兴铁路将结束长期没有始发车开行的历史。
打通西北、西南和北京
到嘉兴的高铁直达通道
嘉兴南站增开4对高铁列车分别为：至北京方向的嘉兴南—北京南G110/G155次1对；至西南方向的嘉兴南—玉溪G1422/G1421次1对、嘉兴南—重庆北D2212/3次0.5对、汉口—嘉兴南D3062/59次0.5对；至西北方向的嘉兴南—运城北G1954/1 G1952/3次1对。
“嘉兴红色之旅”概念动车组列车开行后，从我国西北、西南、北京方向至嘉兴的高铁直达通道打通，全国各地旅客瞻仰南湖红船将更方便快捷。
开启嘉兴打造南站区域
综合交通枢纽的“起手式”
目前，嘉兴南站日均开行办客列车205列，日均发送旅客15000余人次，2019年上半年客流高峰为20460人次/日。
“在长三角一体化高质量发展上升为国家战略后，嘉兴市以综合区位优势和现有发展基础为依托，在积极争取通苏嘉甬、沪乍杭、杭绍台二期等高铁接入嘉兴南站基础上，规划将嘉兴南站打造成为区域综合交通枢纽，并在嘉兴南站周边50平方公里区域，打造一个对标国际、对接上海、对话虹桥的高铁新城。”嘉兴市发改委主任章剑说，高铁嘉兴南站开行始发车，作为嘉兴市打造嘉兴南站区域综合交通枢纽的“起手式”，必将进一步凸显和提升嘉兴南站的枢纽地位，完善嘉兴南站枢纽功能，更好支撑、服务高铁新城规划建设，为长三角一体化发展作出更多贡献。
满足嘉兴与沪杭之间
市民早高峰通勤需求
高铁嘉兴南站开行始发车，也将更好地满足百姓的城际通勤需求。从铁路部门提供的数据来看，嘉兴南站班次少、客流量大，已难以满足出行需求。铁路嘉兴车务段副段长陆永泉介绍，当初，嘉兴南站是按照日均6000人标准设计的，2010年10月通车后当年日均发送旅客3684人，而到2018年日均旅客发送就已达1.5万人次，最高日旅客发送达2万人次，已是当初设计标准的3倍多，而且还在继续快速增长。
从高铁班次来看，早上6：40到8:00高峰期间，嘉兴南发往上海虹桥方向仅3趟高铁，对于上海通勤上班、商务、就医等旅客远远不能满足需求。嘉兴南开行始发车后，不仅可以解决到北京等重点城市的交通需求，加强了嘉兴与昆明、武汉、重庆等中西部城市的沟通联系，还分别增加了早高峰期间发往上海、杭州各3对、1对的高铁班次，较好地满足沪杭之间通勤交通需要。
